路特斯首款纯电智能Hyper SUV Eletre上市了,运动版(S+)售价828000元,赛道版(R+)售价1028000元。
如果你怀疑这是不是一场豪华品牌的割韭菜盛宴,可以先小览以下配置。
2颗高通8155芯片,2颗英伟达Orin-X芯片,4颗激光雷达,2颗4D毫米波雷达。零百加速2.95S,800V高压架构最快满电仅需20分钟,座舱搭载功率为1380W的英国瑰宝级别音响品牌KEF。
这仅是路特斯豪华配置的一部分,比如成本昂贵的激光雷达,直接就是4个。
按照路特斯的CFO李坤龙的话来说:“对我们这个定位区间的产品来说,增加激光雷达,对成本不构成什么明显影响。”
更何况路特斯如今已经汉化,被吉利集团收购以后,路特斯踏进了新能源市场的角逐。
要快
路特斯CEO冯擎峰在一个采访中被问到自身的优势是什么,他说:快。
路特斯在燃油车时代留下无数赛道传奇,但路特斯的知名度并不如保时捷等品牌。冯擎峰说要用智能化加速得到消费者的认可。
在全球传统燃油跑车里,路特斯是最先全面向新能源赛道进发的。路特斯在2018年就公开了Vision80 复兴计划,表示了坚定电动化和智能化的决心。于是沉寂10年以后,2019年纯电超跑Evija面世。
不过价格高达2188万元的Evija对于推进路特斯的市场份额并没有太大帮助,这也仅是路特斯最近计划的5款新车里的第一款。在默默打造许久后,纯电智能SUV Eletre亮相了。
虽然仍较昂贵,但是这个价格的受众已经增加不少,且这个细分市场的对手并不算多,比如卡宴。SUV也是目前国内市场最受欢迎的车型。另外路特斯工厂已在武汉驻下,这意味着能面对市场随时调整。
这样风驰电掣的品牌精神,正是来源于路特斯作为超级跑车的赛道基因。
赛道基因
电气化让Eletre摆脱发动机,电池板中置的布局更便于复刻经典的低趴造型。
在Eletre车身上空气动力学的设计被发挥的淋漓尽致。比如路特斯Eletre的7组Race-Aero风道,就是延续了千万级纯电超跑Evija的孔隙设计理念。
前脸花瓣一样的主动进气格栅,采用多叶片联动式设计,在降阻的同时增加下压力。作为最早采用车尾定风翼的F1赛车创造者,路特斯Eletre将全系标配分体式破风尾翼与主动尾翼。
一系列的设计下,路特斯Eletre的风阻低至0.26。
Eletre采用前后双永磁同步电机,运动版(S+)最大功率可达450kW,最快零百加速4.5s,;赛道版(R+)最大功率为675kW,匹配后电驱2速变速箱,实现最快零百加速2.95s。
同时,赛道版(R+)还可解锁Track专属赛道驾驶模式,标配R+专属碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级配置。
Eletre标配路特斯智能动态控制系统,调配底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态,结合双腔空气悬架与CDC连续阻尼可调减震器,提升舒适性和娱乐性。
另外Eletre标配主动后轮转向,低速时可敏捷转向,减小转弯半径,高速时游刃有余,加持有智能防侧倾控制系统让过弯更为稳定安全。
Eletre标配6活塞制动系统,匹配Dual-cast(双材质)复合式制动盘,达到更好的制动线性效果,让刹车的“脚感更好”。
智能化是增量基因
对于智能驾驶,路特斯提出了一个新的概念:赛道级智能驾驶。以赛道级智能驾驶,切入智能驾驶赛道。
简单来说,如果我们日常说的高阶智能驾驶是追求让汽车像一个老司机一样应对路况,那么路特斯就是想让Eletre在自动驾驶时像一个赛车手,更敏捷更高超。
作为旗下第一款智能SUV,Eletre就展示了极高的素质。它在配置上采用2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片,4颗激光雷达,7个800万像素摄像头,以及2颗4D毫米波雷达。
高达508TOPS的算力,10%反射率下最远探测距离可达200m。
路特斯在2021年还和自动驾驶公司Momenta联合成立了宁波路特斯机器人有限公司。Momenta之前的表现一直更加擅长视觉方案,比如MSD方案就是以摄像头为主,1颗激光雷法为辅。
不过路特斯的智驾系统并不是“拿来主义”。全球首创的可折叠激光技术,可以预见激光雷达在路特斯这套智驾系统中还是地位较重,毕竟想做到“赛道级别的感知”,更远的探测距离和更快的反馈速度都是必要的。
Eletre座舱搭载首款基于UNREAL 3D虚幻引擎实时渲染实现的座舱操作系统,内置2颗高通骁龙8155芯片,15.1英寸可翻折中控屏以及29英寸AR-HUD。
另外Eletre的PDLC智能全景天幕绝对是实用设计,能在正常透光和白色雾化间10档自由调节,环境更通透的同时也可以防晒隔热,紫外线隔绝率可达99%。
Eletre的最高续航为600公里,中上水准。充电速度为Eletre的续航做了助力。Eletre采用800V高压平台,在420kW的超充桩加持下,最快可在20分钟内将电量从10%充至80%。
万象新生
Eletre诞生于路特斯独立开发的EPA架构,就像这场发布会的名字“万象新生”一样,EPA架构拉开了路特斯布局高端纯电的序幕。
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