作为埃安搭载新logo，新平台和新架构的首款量产交付的高端序列车型，一上来Hyper GT的量产旋翼剪刀门确实唬住了我，并且采用了无框车门加电吸门的形式。
个人感觉Hyper GT的外观是有继承到Hyper SSR的基因，同时也保留有埃安的家族式设计。而封闭式前脸、主动进气格栅和三段式主动升降尾翼也为这辆车带来了更多亮点。
另外，全新的AEP3.0纯电平台和星灵架构让布灵非常期待Hyper GT的上路体验。其搭载的风云三号红外遥感技术和第二代智能可变焦激光雷达，对于夜间环境的画面还原确实会更好，在辅助驾驶功能的场景应用中效果也会比较明显。
当然，作为埃安高端序列的第一款量产车，布灵更加好奇它的价格，毕竟这直接决定了Hyper系列后续产品的市场基调。
从"AI神箭"到Hyper GT，时间间隔很短，埃安这是卯足了劲想要冲击新能源市场的高端领域。
而此前大众对于埃安车型的印象普遍都是价格亲民化的家庭用车，Hyper GT的目标受众显然会是更年轻有个性一些的用户群体，这也让布灵有些担心用户群体的转变是否会对埃安的市场格局带来影响或是转变。
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