国庆前一周,smart在它的上海旗舰中心店举行了一场研发灵感开放日。与其说是灵感开放日,我觉得这更像是一场研发剖析会。
二楼的空间并不大,三十多个媒体一一落座后,略显有些拥挤。随着smart品牌全球公司研发副总裁羊军的开场,这场由内到外全方位展示smart研发团队全貌,和smart对于接下来在未来产品的规划就此开始。这其中,羊军有句话让人印象深刻。
smart从来不是small的意思,是聪明。
智能座舱
smart的产品原则有6条,包含设计、空间,智能化、安全,性能和品牌联名。我们主要来看看智能化的部分。
首先是智能座舱,smart下一步将会是全球首个搭载AMD Ryzen V2000芯片的新能源汽车品牌,算力相当于目前高端芯片骁龙8295的两倍,配合轻量级Hypervisor系统以及电器架构方案升级,可以实现大幅提升软件运行和下载速率。
作为参照,特斯拉Model S和X配备了AMD Ryzen V1000系列芯片,拥有3.35GHz四核八线程,可以车机体验Steam,畅玩赛博朋克2077。所以结合硬件参数来看, 升级版的V2000则会给smart带来更多的施展空间。
羊军表示,这不是smart第一次做这样的事情。在2019年项目立项之初,行业主流芯片还是高通820A的时候,smart就选择了更高成本的高通8155芯片,配合别开生面的3D UI设计,也让#1在当时的一众新势力当中,原创性极高,小众而又独特。
更高算力和扩展空间的座舱芯片得以支持smart每2-3个月进行一次OTA升级,目前已经过4次迭代,今年第三季度,还会正式推送smart OS 1.2.0CN。
根据威尔森调研统计,如果开发资源足够,对于一般性的功能需求,小鹏汽车可在1.5-2个月实现开发到内部测试的流程,蔚来则需要3-4个月。结合smart的升级频次来看,属于业界中等水平。考虑到此前订阅付费的争议,品牌在OTA的同时,还需要更多斟酌。
除此之外,smart在未来产品上还将升级AMOLED屏幕和AR-HUD技术,相对于LCD屏幕,OLED显示屏更轻薄、亮度更高、功耗更低。同时,电器架构上也会进一步升级,拓宽带宽,域融合等,从而让下一代智能座舱有更强的性能和适配性。
不难看出,smart下一代智能座舱 Roadmap会迈入真正的5G时代,在软硬件上依旧具备前瞻性的优势和沉浸式的体验。有现场媒体提问【这是不是代表smart下一款产品定位更高,售价更多?】羊军表示,目前仍无法透露,但值得期待。
智能驾驶
今年是智能领航的元年这句话听起多少有些泛滥,但也代表着汽车智能化的未来方向,smart也不例外。目前在应用的smart Pilot Assist 1.0比较基础,可以实现HWA+ALCA等功能,也就是大家熟悉的ACC自适应巡航上,多了打灯变道。仍属于L2+的范畴。
而在今年底,具备NSP智能辅助领航功能的smart Pilot Assist 2.0即将推出,也就是我们常说的高速领航辅助驾驶NOA,将基于Mobileye SuperBision技术打造,拥有12个摄像头,可以实现点到点的辅助驾驶导航和遥控泊车等。
作为参照,同样使用SuperVision系统的极氪001,全车预埋7颗800万像素摄像头,12颗超声波雷达,1颗毫米波雷达,配合视觉算法可以做到非常拟人的变道博弈,完成在城市高速,高架路段的自主调节车速,自主变道超车,上下匝道等功能。结合在活动上释放的短片来看,上述功能都得以实现,但实车效果,仍待体验。而现有的smart用户可以通过后续OTA的方式来体验到该功能。
智能驾驶负责人陈大宇补充到,smart在智驾上的目标很清晰,就是双核可控。也就是核心算法和数据平台都掌握在自己手上,从而保证不会随时被卡脖子。比如基于视觉的BEVSOD,内部已经在跑算法了。
除此之外,陈大宇还提到了一个智驾新名词“信任里程”。也就是用户完全信赖的智驾体验。相比较数据直观的MPI(每两次接管之间的智驾启用里程),“信任里程”是一个当下还很难被量化的概念,但对于实际用户来说,却有着很重要的意义。
他解释到,“虽然我们在座的各位对于智驾非常熟悉,也比较放得开去体验,但如果是你的亲人呢,朋友呢?他们是否熟悉智驾的安全边界,能够应对可能的风险呢?”
至于后面的规划,他表示2025年之前,smart Pilot Assist 3.0版本将会和英伟达深入合作,采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新车型的集中式计算平台,配合自研的 smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统,并将搭载激光雷达。
总结
除了智能座舱和智能驾驶,这场灵感沟通会上smart的研发团队还聊了很多,比如主被动安全上,smart是少有的“中欧双五星”的成绩,安全方面可以满足中欧目标市场的法律法规要求,为后续出海提供更多便利,下一代smart产品将会配备800v高压平台等等。
但正如开头所说,smart不是小,而是聪明。这也意味着smart很清晰的知道智能化的推进是未来的重中之重。而作为国内最卷的智能化上,smart的智能化体验距离第一梯队还着不小的距离。
大方向定下来了,每一程的小目标也有了,smart接下来的脚步走得是否稳当,通过年底的NPS(高速领航辅助驾驶)体验就知道了。
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