这几年的进博会汽车展台,越来越像一个小型车展了。
与国内四大车展不同,进博会的汽车展台更像是专门为跨国车企准备的独立秀场,今年已经来到第六届,绝大部分车企也是连续 6 次参展,像丰田、大众、现代、通用、福特等,早已成为了这里的“原住民”。
六年时间,中国汽车市场也发生了翻天覆地的变化,而跨国车企们虽然规模犹在,但在如今的市场上似乎有些失语,那么在进博会这个“世外桃源”中,跨国车企会做出什么样的表达呢?
押注氢能源
新能源转型是所有汽车厂商的共同课题,中国品牌给出的答案是电动化,跨国车企们还提供了另一个解题思路——氢能源。这届进博会上,你几乎可以看到市面上所有主流的氢能源汽车。
现代汽车集团是展出氢能源汽车类型最多的厂商,展台核心位置一共摆放了 4 台氢能源车,包括全球销量最高的氢能源车 NEXO、美式肌肉设计风格的 N Vision 74 概念车,还有在这次进博会上首次亮相的氢能源卡车盛图、中巴北极星等。
相比于电动车,氢能源汽车的产业链更长,在现阶段实现商业化还存在不少阻碍,现代为此也做出了很多努力和投入,在氢能技术、产品、生态建设等方面,现代持续加码投资中国,年产 6500 套氢燃料电池系统的 HTWO 广州,已于今年 6 月竣工并开启生产销售。
除了现代,丰田同样也是氢能源车的引领者,在丰田展台,刚刚在日本发布的氢能源车 CROWN SEDAN、第二代MIRAI、以及 COROLLA CROSS、丰田氢能重卡等产品也都一同亮相,向观众展现氢能的制造、运输、储存、使用等技术应用场景。
同样展示氢能源车的还有宝马,前段时间开启试驾活动的宝马 X5 氢能源版本也在这届进博会上展出,不过宝马的这台车更像是一次技术上的尝鲜,在商业化方面没有给出答案。
氢能源被很多人视为新能源汽车的终极解决方案,毫无疑问在理念和技术方面是很理想的,但如何做到进一步产业化、商业化落地,将是这些厂商更大的难题。
专攻小众市场
进博会上的第二个亮点集中在高端进口车和跑车领域。在如今的中国市场上,合资车企在主流市场中日渐式微,但在高端豪华车这种相对小众的细分市场中,跨国车企的品牌和产品优势依然很大,而且拥有很大的话语权。
通用汽车集团的高端品牌道朗格就诞生于进博会,这次一共有 5 辆车参展,包括两台全尺寸 SUV 雪佛兰 TAHOE 太浩和 GMC YUKON 育空,还有科尔维特 E-Ray 混动跑车、雪佛兰索罗德全尺寸纯电皮卡、GMC 悍马纯电皮卡。
道朗格展出的这些豪华车型,引起了展馆内很多人的关注,凡是路过站台的参展者,几乎都会在这些豪车和跑车面前拍照留念。道朗格新上任的总裁李龙在这次进博会上也自信的表示:“道朗格的每一款车在其细分市场上基本没有直接竞争对手,这也是道朗格独特的优势”。
跑车同样是小众细分市场中不可或缺的角色,现代汽车主打高性能的 N 品牌正专注于此,此前已经进入中国市场的伊兰特 N 在这次进博会上也有参展,还有基于 IONIQ 6 打造、高性能 N 品牌的电气化之作——RN 22e 也一同亮相现代展台。
当然,个性化的小众细分市场中自然少不了福特,福特在这次展会上展出了自家的全明星车型,包括搭载 V8 发动机的全新一代 Mustang Dark Horse,还有硬核越野车 Ford Bronco、全新一代福特 Ranger、福特 F-150 猛禽越野皮卡。
务实派
比起面向未来布局氢能源技术,有些厂商更在乎解决眼下的问题,在这方面,大众集团和奔驰这些德系厂商,就显得相对务实一些。
大众这次重点展出的车型是来自一汽大众的 ID.7,而且这次展出的 ID.7 终于可以上车体验了,全新的座舱和车机系统是这款车型的重点。
在我实际体验中,ID.7 最吸引我的一点是大尺寸的中控屏,屏幕尺寸本身不足为奇,只是在以前的 ID 系列上从未出现过。除此之外,ID.7 车机的 UI 布局也更偏向于新势力的风格,操作逻辑和功能性上有了大幅度的改进,但在一些细节方面,比如图标的精美程度、以及字体设计上还略显粗糙。
奥迪品牌这次也展示了 Q6 e-tron 原型车,这是奥迪首款基于 PPE 平台打造的车型,据介绍会在位于长春的奥迪 PPE 工厂下线,并计划于明年进入预生产阶段,但遗憾的是,在现场只能在围栏外面看个样子。
高端豪华品牌保时捷带来了旗下两款极具代表性的电气化车型——超级概念跑车 Mission X 和新款 Cayenne E-Hybrid Coupé,坚定向电动化持续转型。
奔驰则是展出了全新长轴距E级车,这款车的亮点饭在了座舱和智能化方面,是豪华品牌中首款搭载高通 8295 芯片的车型,同时,还配备 L2+ 辅助驾驶系统,官方称具备实现高速和城市快速路点到点的导航辅助驾驶能力。
场馆之外
本届进博会上一个有意思的细节是,虽然汽车展馆成为了跨国车企的主场,但在场馆之外,进博会的官方服务用车却几乎都是中国品牌新能源汽车的身影,包括蔚来 ET7,智己 L7、上汽大通大家 9 等。
场馆内外,哪个才是中国市场的主流趋势,答案已经非常鲜明,从这个角度来看,进博会上的“小车展”对一些跨国车企来说,算不算是一种世外桃源的存在呢?
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