理想终于领悟到高端纯电不好做了，在首款纯电旗舰 MEGA 遇冷后，李想在第一季度财会上做出大胆决定：延期发布三款 M 系列纯电 SUV。据相关媒体报道，直到决定公布的前一刻，很多理想员工还不知道这项调整。
按照去年的规划，理想今年会有 8 款车同时销售，除了 L 系列的 4 款增程车型外，MEGA + M789 一样会为全年 80 万辆的目标出一份力，但是如今，不管是销量目标还是产品节奏，已经完全被改变了。
不难看出，理想做纯电车的信心遭到了不小的打击，不过好的一方面是，至少对一家一直顺风顺水的车企来说，早点遇到挫折肯定比晚遇到要好，理想还有足够的时间去修炼内功。
根据李想在电话会上的表述，明年三款纯电 SUV 上市之前，要满足两个必要条件：
第一，足够多的自营超充桩。李想认为，对于中高端纯电 SUV 来说，只有自营超充桩数量和特斯拉中国相近时，才是产品推向市场的合适时机。
第二，增加或升级更多门店展位。对于理想汽车来说，展位数量就是销售能力，如果要支撑一个新车型月销过万，需要在全国范围内新增大约 500-600个固定展位。
而要满足上述两个条件，将纯电 SUV 延期至明年便成为了必然选择。
除了完善补能设施，提升销售能力之外，理想 M 系列三款车的发布节奏和产品变动是很多人更关心的。
首先从节奏上来看，根据《晚点 Auto》报道，三月份李想发出“误判纯电车型节奏”的内部信后，理想内部曾经对三款纯电车型的发布节奏进行了梳理，准备年底前先发布更便宜、走量的 M7，明年再发 M8 和 M9。
但如今全部延期，也意味着上市节奏将再次面临调整。
通常来讲，理想新车发布的节点，跟一些关键技术是绑定的，而在明年初，英伟达全新智驾芯片 Thor 将会上车，这块芯片无疑将成为理想旗舰车型的核心组件，所以从这个角度来说，最高端的理想 M9 似乎更适合打头阵。
另一方面，在经历了 MEGA 的教训之后，M 系列的外观和内饰很可能也会作出一些调整。
首先在外观方面，根据目前曝光的伪装车来看，目前三款纯电车型看起来比较接近 MEGA 的形态，而为了覆盖到更多用户群体，理想很可能会在尾部和车侧线条比例上做出改动，以突出其 SUV 的形态和定位。
其次是座舱和内饰，座舱和内饰的升级远比外观改动更加迫切，此前理想 MEGA 的内饰几乎完全照搬了 L 系列的风格，因此引起不少吐槽，如果明年三款 M 系列依然维持旧状，理想的用户也许不会再买账了。
按理来说，理想纯电 M 系列在定位和价格上都高于增程的 L 系列，在内饰的质感和氛围的营造上，应该做出比较大的区别才行。
2024 年的汽车市场竞争激烈，高端纯电更是地狱难度。好在对于理想来说，MEGA 提前踩坑或许不是坏事，这让理想有更充分的时间进行调整，再加上还有四款增程车型兜底，理想的 2024 应该不会太差。
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