导语：开了N场新闻发布会之后，乐视终于肯把超级汽车的设计图拿出来分享，同时提出汽车生态圈的概念，展示了可随时进行多角色Cosplay的前景。我大汽车试验室受邀，前去观摩感受。
文 ▍熊吉
这又是一场千人发布会，乐视最擅长的那种。
8月18日，乐视在京推出生态云服务平台。这不是一场汽车唱主角的大会，在长达近两小时的议程中，乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇仅出场了十多分钟。
时间虽短，吕征宇却带来了两个重要信息点：一是公布乐视超级汽车首款产品的概念图，二是宣布打造完整的汽车生态圈。
LeCar美颜照发布
这就是LeCar概念图。另外还有一张尾部的。
鲨鱼嘴式的前格栅，配上流畅的侧身曲线、凌厉的尾部，看上去动感十足，设计感爆棚，和中高端定位相符。熊吉看完图想说：LeCar，你的颜成功地引起了我的注意。
当然，这两张图片的效果真的是很概念，它们更像是存在于无数屌丝电脑桌面上的壁纸，而不像是真实存在的车辆。量产车能在多大程度上保留图中的韵味，有待观察。拜托千万不要是美图前后认不出本尊的那种。
挖完特斯拉挖宝马，美国豪华团队启航
按照定位，LeCar是一款中高端的纯电动汽车。它由乐视超级汽车计划的硅谷研究中心一手打造。这个团队一直神神秘秘的，不过前阵子有媒体扒出，Faraday Future（据说团队成员爱自称为FF）就是乐视汽车在美国的真身。
这个名字大有来头，法拉第发现了电磁感应现象，是物理学界的伟人，也是发电机和电动机的发明者。这种命名方式，很容易让人联想到特斯拉。
在人员配备上，FF的确借鉴了特斯拉元素。它的产品架构师Nick Sampson 来自特斯拉，此人曾任Model S 的机械和底盘工程师，负责电池工作的Porter Harris则来自特斯拉的姊妹公司 SpaceX。
特斯拉前高管Nick Sampson被乐视收至麾下
你以为贾跃亭会就此满足么？当然不会。FF还挖来曾领导过宝马 i8 和 i3 概念车设计的Richard Kim，以及曾经负责过雪佛兰 Volt 动力总成开发的Silva Hiti。
铛铛铛铛！我大汽车实验室不久前从乐视内部人士处核实，FF的确为乐视在美国的分公司。
这里大胆猜测，本次展出的炫酷概念图应该出自Richard Kim之手？熊吉到现在都记得，今年上海车展上，有多少男同胞空对着宝马i8流口水。如果LeCar实车颜值能达到i8水平，也算不枉它中高端电动车的定位。
关于美国团队，吕征宇公布的最新消息是，最近又有几位顶尖人才加盟。挖挖挖，把有才华的人都揽过来，乐视的这种大手笔，显示了它认真投入的造车态度。不是随手来打酱油的，也不是随便找个代工厂应付完事，互联网造车也是有付出真心的好吗？
怎么能只造车呢？生态圈才是王道
除了秀美图，报告挖人新成果，乐视在发布会上的另一重点是展示汽车生态圈设想。
垂直整合的生态圈，是贾跃亭近来最爱讲的一个故事。乐视超级手机不只是一台手机，而是一套完整的移动互联网生态系统。汽车也是同样的道理，乐视才不甘心只做个安静造车的美男。
“造车只是乐视‘SEE计划’其中一环，汽车生态开放才是核心要义，乐视将借此打造覆盖汽车上下游产业链以及汽车全生命周期管理的完整生态圈，”吕征宇说。
读起来很拗口吧？说人话，就是乐视不光要造电动汽车，还要兼顾产业上下游以及各种商业模式，在自身造车的同时，不忘勾搭整车企业、供应商、服务商，随时可进行多角色转化与Cosplay，可攻可受，可上可下。
熊吉的理解是，在设想中，乐视既可以是整车厂，也可以是动力总成供应商、充电设施运营商、车联网服务提供商。而乐视云的其他行业客户（比如教育、游戏、电商、医疗、动漫），也可以供超级汽车甚至是其他品牌汽车的终端运营，号称“B+B2C”。
实现这一切目标的前提，是乐视拥有足够强大的技术能力和资金支持。它已经准备投资一家充电桩企业，提前为用户服务和运营进行布局。
七七八八聊了那么多，那么问题来了，没车你说个jb？吕征宇保证了，明年北京车展上，大家一定可以看到首次展示的样车。注意哦，是样车，实际量产车还要等多久，熊吉也是不知道的。
联系客服
