导语：面对分时租赁概念的兴起，国内车企都有什么样的动作？
文 ▍呆伯特
话说，每一个中国的好“创意”基本都有一个国外的好范本，或者说好模板，分时租赁也是如此。
早在1999年，美国就有两枚敢想敢做的女人，创办了全美第一家，同时也是当今世界最著名的汽车分时租赁公司Zipcar，用户只需支付年费即成为会员，即可按照小时或天数计费。
打个比方，这种分时租赁的计费方式有点像手机通话费一样，我们并不需要拥有整个移动发射基站，只需支付少量的租金，即可实现以精确到分钟甚至是秒的计算方式，拥有这辆汽车的使用权。
如今，随着移动互联网以及纯电动车的肆虐生长，Zipcar这种定点取车、单次里程数少的特点，又被视为纯电动车初期发展的最佳方式，因为它不仅解决的电动桩的建设问题，又解决了纯电动车续航里程短的瓶颈。
北京新能源：广拉基友创联盟
当前布局：★★★★☆
今年年2月，北汽新能源与富士康成结成基友，共同投资组建了“北京恒誉新能源汽车租赁有限公司”，首先在帝都开启了自己的纯电动车分时租赁品牌——“GO！GREEN”，俗称“北汽绿狗”。
不过，没过多久，北汽新能源就意识到，如果光靠自己的力量去生产电动车与建设充电桩，要砸的钱实在太多，扩张的速度也太慢。
6月，北汽新能源就召集众多拥有资源的相关人士组成基友联盟，例如宝驾租车、北京停车协会、北京快递协会等，共同建立了分时租赁联盟、充电桩场联盟以及电动车物流联盟，想通过人多力量大的打法，各种催化纯电动车分时租赁的发展。
上汽集团：最大的王牌
当前布局：★★★☆☆
上汽虽然还没有建立起像北汽新能源这样的联盟，但是，在3月与阿里合资战略达成后，4月份才刚刚建立的“e享天开”分时租赁品牌则比较容易在普通大众获得认识。
设想一下，凭借宇宙第一大人群基数，阿里随便在哪里整合进分时租赁的模块，这将能以多块的速度，加深普罗大众加深对分时租赁的理解。
奇瑞：桃园结义然并卵
当前布局：★★☆☆☆
今年2月，奇瑞则联合易到用车、博泰正式“桃园结义”，欲想一起造出一辆只供分时租赁的“易奇汽车”。其中，易到负责平台搭建与运营，博泰则负责车联网。
但是，与前两者相比，“易奇汽车”既没有广泛的联盟基础，也没有一个声量巨大的平台，似乎很难在一时半会看到一个好前景。
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