导语：中国整个租赁市场只有55万辆车，但是中国有驾照的人有2.4亿，这意味着什么？意味着有很大一块市场，传统租赁市场没有能力去开发。
文 ▍杨洋
8月26日，由新浪汽车主办、AutoLab汽车实验室新媒体联合主办的“2015中国汽车创业投资路演及大赛”在青岛成功举行。
微租车CEO杨洋在大赛中，获得第一名最佳项目奖。
以下为微租车CEO杨洋在大赛上的路演讲话。
微租车致力于打造中国最大的移动互联网自助用车平台。我将从四个方面介绍我们的项目，包括介绍行业竞争情况、我们对行业的影响以及取得的成果。
首先介绍一下什么是微租车。微租车既是移动互联网用车平台，又是涵盖以小时、日、月计费的自助式租赁平台。传统租赁行业可以通过这种技术进行升级，把市场需求挖掘出来。所以我们是改变了传统租车的模式，帮助他们走向去门店化。
微租车有四个产品，一个是安在车上的智能车载设备，一个是管理所有运营业务的业务系统，还有两个APP，一个是用户端APP，还有一个是提供给家庭企业方的管理车的APP。因为家庭企业方不可能24小时坐在电脑前面工作，他们能通过移动端、手机等管理车辆。
微租车的架构就是用户通过PC、手机可以完成身份证、驾照验证，然后预定支付。微租车会给车载设备传递一个证书，再给用户传递一个密钥，当证书和密钥匹配之后，控制权就会被移交给手机。
我们可以看一下手机用户是如何用车的。当用户选择立即用车的时候，后台会根据手机GPS位置把周围车辆罗列出来，这些都是加入我们平台的可营运车辆。完成支付后，如果用户离停车场比较远，我们会告诉用户，你在什么位置，停车场在什么位置，以及你如何到达停车场。
如果停车场比较大，寻找车不方便的话，我们的车会鸣笛三声，帮助用户第一时间定位这辆车，并在用户离车辆15米的时候车辆就解锁。
除了手机用户，我们还有一种针对旅游城市和大企业客户的支付方式，就是刷卡。使用这种方式的用户不需要通过手机，用户在入住酒店时要办理房卡，房卡除了可以刷酒店房门，还可以刷开车门，并且自动计费。退房时，前台可以显示用了多少次车，产生多少费用。
其实管理是很大的问题，尤其无人值守的运营管理就非常复杂，一旦碎片化、网络化，管理车、调度车单靠人力是无法完成的。
因此，我们是基于四大租赁企业的业务逻辑，研发出了非常复杂的业务系统，这些车都在什么位置、行驶状态是什么、每天产生多少订单等等。
我们还有综合控制仪，其实更像钥匙管理计价器。首先是管理钥匙，用户取得密码权后可以同步计价，同时可以提供各种用车服务。我们还对车位进行管理，车位设备和车载主机是蓝牙通讯的。
目前，我们主要应用的领域包括政府公车改革、租赁企业分时租赁、4S店等，我们拥有完整的资质，拥有完整的自主知识产权。和滴滴、快的不同，我们改变了传统租赁模式，整合闲置车辆资源，这就是微租车现在提供的服务。
对话评委新浪汽车主编刘晓科
科：你们这些车是同私人车主合作，还是自己购置？
洋：我们现在不采用私人的车辆，因为涉及到法律问题、安全问题，我们整合的是所有有营运资质的租赁企业的车辆。
随着政府公车改革，长租市场会迅速的萎缩，中国租赁企业没有能力撬动五短租汽车市场，用户在3～5分钟可以完成租一辆车的过程。我们瞄准的是未来租赁市场巨大增量的市场。
科：你们的车位怎么解决？
洋：我们有车位管理系统，前期就是单点对单点，未来根据北京市的规划，北京市政府要把公共停车区域统一化管理，希望那个时候在公共停车区域能实现随时用随时还。
其实原来上学的时候，我听过一个笑话，可能在座的各位都听过，就是两个中国的销售去非洲出差，一个回来说非洲完全没有生意，因为非洲人根本不穿鞋，另一个说非洲人都不穿鞋，生意太大了。
我为什么说这个呢？因为中国的租赁市场就是这样一种现状，中国整个租赁市场只有55万辆车，但是中国有驾照的人有2.4亿，意味着什么？意味着有很大的一块市场，其实是传统租赁市场没有能力去开发的。
在座的各位，我相信日常出行不管是上班还是去飞机场，大家都不会选择租车，因为他们的头脑中都没有租车的意识，仅这一点就意味着未来有很大的一个市场。
第二，大家都知道一线城市交通状况不好，大家也说中国基础设施差等等。基础设施可能是一个原因，但它绝对不是主要的原因。
为什么我这么说？其实中国之所以道路很堵，是因为中国的租赁市场非常差，老百姓都愿意开着自己的私家车，车里只坐一个人，他也愿意开车去上班；而在美国，老百姓的车很大一部分不是从一手市场买的，中国的租赁市场成熟度和欧美比是非常落后的。
这就是为什么我们要做微租车，希望大家和媒体朋友们支持我们分时租赁，谢谢大家！
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