导语:中国整个租赁市场只有55万辆车,但是中国有驾照的人有2.4亿,这意味着什么?意味着有很大一块市场,传统租赁市场没有能力去开发。
文 ▍杨洋
8月26日,由新浪汽车主办、AutoLab汽车实验室新媒体联合主办的“2015中国汽车创业投资路演及大赛”在青岛成功举行。
微租车CEO杨洋在大赛中,获得第一名最佳项目奖。
以下为微租车CEO杨洋在大赛上的路演讲话。
微租车致力于打造中国最大的移动互联网自助用车平台。我将从四个方面介绍我们的项目,包括介绍行业竞争情况、我们对行业的影响以及取得的成果。
首先介绍一下什么是微租车。微租车既是移动互联网用车平台,又是涵盖以小时、日、月计费的自助式租赁平台。传统租赁行业可以通过这种技术进行升级,把市场需求挖掘出来。所以我们是改变了传统租车的模式,帮助他们走向去门店化。
微租车有四个产品,一个是安在车上的智能车载设备,一个是管理所有运营业务的业务系统,还有两个APP,一个是用户端APP,还有一个是提供给家庭企业方的管理车的APP。因为家庭企业方不可能24小时坐在电脑前面工作,他们能通过移动端、手机等管理车辆。
微租车的架构就是用户通过PC、手机可以完成身份证、驾照验证,然后预定支付。微租车会给车载设备传递一个证书,再给用户传递一个密钥,当证书和密钥匹配之后,控制权就会被移交给手机。
我们可以看一下手机用户是如何用车的。当用户选择立即用车的时候,后台会根据手机GPS位置把周围车辆罗列出来,这些都是加入我们平台的可营运车辆。完成支付后,如果用户离停车场比较远,我们会告诉用户,你在什么位置,停车场在什么位置,以及你如何到达停车场。
如果停车场比较大,寻找车不方便的话,我们的车会鸣笛三声,帮助用户第一时间定位这辆车,并在用户离车辆15米的时候车辆就解锁。
除了手机用户,我们还有一种针对旅游城市和大企业客户的支付方式,就是刷卡。使用这种方式的用户不需要通过手机,用户在入住酒店时要办理房卡,房卡除了可以刷酒店房门,还可以刷开车门,并且自动计费。退房时,前台可以显示用了多少次车,产生多少费用。
其实管理是很大的问题,尤其无人值守的运营管理就非常复杂,一旦碎片化、网络化,管理车、调度车单靠人力是无法完成的。
因此,我们是基于四大租赁企业的业务逻辑,研发出了非常复杂的业务系统,这些车都在什么位置、行驶状态是什么、每天产生多少订单等等。
我们还有综合控制仪,其实更像钥匙管理计价器。首先是管理钥匙,用户取得密码权后可以同步计价,同时可以提供各种用车服务。我们还对车位进行管理,车位设备和车载主机是蓝牙通讯的。
目前,我们主要应用的领域包括政府公车改革、租赁企业分时租赁、4S店等,我们拥有完整的资质,拥有完整的自主知识产权。和滴滴、快的不同,我们改变了传统租赁模式,整合闲置车辆资源,这就是微租车现在提供的服务。
对话评委新浪汽车主编刘晓科
科:你们这些车是同私人车主合作,还是自己购置?
洋:我们现在不采用私人的车辆,因为涉及到法律问题、安全问题,我们整合的是所有有营运资质的租赁企业的车辆。
随着政府公车改革,长租市场会迅速的萎缩,中国租赁企业没有能力撬动五短租汽车市场,用户在3~5分钟可以完成租一辆车的过程。我们瞄准的是未来租赁市场巨大增量的市场。
科:你们的车位怎么解决?
洋:我们有车位管理系统,前期就是单点对单点,未来根据北京市的规划,北京市政府要把公共停车区域统一化管理,希望那个时候在公共停车区域能实现随时用随时还。
其实原来上学的时候,我听过一个笑话,可能在座的各位都听过,就是两个中国的销售去非洲出差,一个回来说非洲完全没有生意,因为非洲人根本不穿鞋,另一个说非洲人都不穿鞋,生意太大了。
我为什么说这个呢?因为中国的租赁市场就是这样一种现状,中国整个租赁市场只有55万辆车,但是中国有驾照的人有2.4亿,意味着什么?意味着有很大的一块市场,其实是传统租赁市场没有能力去开发的。
在座的各位,我相信日常出行不管是上班还是去飞机场,大家都不会选择租车,因为他们的头脑中都没有租车的意识,仅这一点就意味着未来有很大的一个市场。
第二,大家都知道一线城市交通状况不好,大家也说中国基础设施差等等。基础设施可能是一个原因,但它绝对不是主要的原因。
为什么我这么说?其实中国之所以道路很堵,是因为中国的租赁市场非常差,老百姓都愿意开着自己的私家车,车里只坐一个人,他也愿意开车去上班;而在美国,老百姓的车很大一部分不是从一手市场买的,中国的租赁市场成熟度和欧美比是非常落后的。
这就是为什么我们要做微租车,希望大家和媒体朋友们支持我们分时租赁,谢谢大家!
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