导语:目前在中国汽车市场搭载苹果CarPlay的车型,只有本月新上市的上汽荣威360轿车和北现全新途胜SUV;另外还有吉利将在年内推出的全新NL-3 SUV,或是国内首个宣布支持的自主品牌。除了这些,好像就没什么其他厂家有实质性的宣言了。
文 ▍张翔
CarPlay其实落地不顺
在9月10日苹果举行的2015秋季发布会上,CEO提姆·库克(Tim Cook)对CarPlay车载智能系统只字未提,好像遗忘了这位老朋友。这其实也是CarPlay在汽车行业落地不顺的写照。
苹果最早在2013年全球开发者大会(WWDC)上公布了“iOS in the Car”,于2014年正式发布CarPlay车载系统。在同期的日内瓦汽车展,法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃三家公司展出了搭载CarPlay的新车型。
然而两年过去了,Carplay只是出现在媒体报道和展览会的概念车上,广大果粉们在市场无法买到搭载CarPlay的新车。
在荣威360上体验Carplay
众车厂只打雷不下雨
目前支持CarPlay的汽车品牌达40个之多,其中既有法拉利、保时捷这样的豪华品牌,也有丰田、通用、大众等普通品牌。但CarPlay从未出现在这些品牌的正式量产车型上,好像苹果被大家集体放了鸽子。
今年7月,我参加了2015世界移动大会,看到沃尔沃的全新X90豪华SUV,并体验了其新一代的Sensus车联网系统。沃尔沃的宣传重点是基于云的汽车生态系统,没有任何CarPlay的内容。
另外,我在今年5月亚洲CES展上,看到大众的下一代的车联网Volkswagen Apps,它可以通过CarPlay连接iPhone。但在目前市场上,上汽大众和一汽大众的新车型都不支持CarPlay。
CarPlay在汽车行业的战略联盟
为什么搭载CarPlay的车型这么少?
众所周知,汽车信息娱乐系统和车联网的利润率非常高。在汽车后市场,一套导航+DVD的IVI系统,售价估摸1000元左右,少数滞销产品甚至跌破了这个门槛。
但是目前前装OEM的车机,自主品牌汽车的价格通常在5000元以上,国外品牌在1万元以上,豪车甚至达到2万元以上。其实前装与后装车机的硬件成本差距不大,关键在于软件的成本。
现在的车载操作系统通常是QNX、WinCE和安卓,其控制权主要掌握在车厂的手中。如果与苹果合作开放汽车接口,通过CarPlay连接iPhone,传统的QNX、WinCE和安卓系统很有可能会被iOS取代。因此,车厂始终按兵不动,迟迟没有推出搭载CarPlay的新车型。
根据经验预测,CarPlay的市场渗透率不会增长很快,汽车行业需要百度CarLife这类的竞争对手来制衡CarPlay的发展。
荣威360展示车
体验中国市场第一款搭载CarPlay的汽车
之前,我参观了位于安亭汽车城的上海海博君亿荣威4S店,体验了9月4日在成都车展上市的荣威360。
这辆新车的车联网系统除了搭载上汽自己的inkaNet智能车载系统外,还新增加了inKaLink手机互联系统。它拥有与iPhone连接的CarPlay通讯协议,可以将手机屏幕映射到8吋可触摸汽车屏幕上,直接操控手机App。
因为可以直接调用手机上的导航软件,荣威360的车机省去了导航功能,大大降低了硬件成本。同时,整个操作过程也较为流畅,用户体验新颖。
目前荣威360是全系标配CarPlay,也就是说,即使汽车售价不足8万元,也会配备CarPlay车载系统。这就意味着,CarPlay一进入中国市场,消费者就都买得起,希望这是CarPlay的良好开端。
上海海博君亿荣威4S店
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