在12月2日举行的全球汽车电商大会整车电商峰会暨AutoLab 2015年会上,国内最大的二手车连锁超市车王CEO李海超犀利开喷二手车C2C平台,说它们是市场破坏者,且成交效率低下,投入产出比倒挂。
会后,AutoLab独家专访李海超,他又重申了立场。一起来看采访视频。
Q1:二手车C2C模式靠谱吗?
从金融角度,或者从一个企业切入C2C的角度来说,它存在一个投入产出的问题。
为了一个成交,企业需要人员的投入、广告的开支、交通的路费等,对企业来说会有(较高)的成本。
反过头来,从收益方面,无论是收三个点(3%)也好,还是多少个点也好,对企业来说,切入这个市场显然是得不偿失的。
所以, C2C从商业模式上是不成立的市场,但是C2C的交易量是客观存在的。
Q2:风险投资是否看走了眼?
从融资金额看,毫无疑问,二手车行业融资最大的是优信,远远比人人车融的钱多多了。
但是,即使是优信,还是围绕着B端。不论是B2C、B2B,还是金融,它可能会更多会尊重经销商在二手车交易中的价值。
我个人也认为,这种模式会是比较好的融合。
Q3:C2C模式能把握好二手车质量吗?
C2C把握二手车质量,主要不在(车况)透明与否,而是真正的把关的能力。
因为从C2C交易的模式来说,这些平台所派技师上门检测的时间是非常短暂的,它的流程也很简单,但二手车是非常复杂的机器。
最终,造成的直接结果是,很多漏检的情况会发生。这也就意味着,这些平台上的保障宣传,例如质保、退换政策等,实际上是有问题的。
Q4:新进入者会成为“门口的野蛮人”吗?
我觉得互联网现在是有些浮躁、急功近利的做法,但是到目前为止,还没有一家企业能通过这种做法能够获利的。
什么路是可以行的通的呢?是反其道而行,还是踏踏实实把你想做的口号也好,承诺也好,落实到位,执行到位,这些才是二手车行业的王道。
Q5:车王如何改进CarMax模式?
改进不敢说,只能说是不同的方式方法。对买家的体验,我们很相近,但是,对于卖方以及上游的获取,会有比较大的差异。
Q6:为什么做二手车是一场马拉松?
首先,从个人角度来说,我在这个行业里已经十年了,事实上已经是马拉松了。但是,对于车王而言,我们还是比较注重发展的节奏,同时也会追求一些实质性承诺的实现。
Q7:对于还想进入二手车领域的人有什么忠告?
第一,肯定是要想明白再进来,这个行业不是一个那么简单的行业;
第二,我和很多投资人也建议过,别看表面的数据怎么样,对方讲的故事有多么美妙,要自己去体验一下。
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