两年过去了，车享已经不止停留于整车电商，后市场、二手车、分时租赁等等，任何时髦的事儿，一个都不能落下。只是，什么都揽，什么都做，车享是否吃得消？
“酒肉穿肠过，转型抛一边。”这是大多数人对传统车企的刻板印象。特别是在天朝。
作为国内最赚钱的车企，上汽虽然也是酒肉穿肠过，但是，在2013年这个“汽车电商”转型的关键时期，上汽还是带着“车享”哼哧哼哧地赶了上来。
如今，两年过去了，车享已经不止停留于整车电商，后市场、二手车、分时租赁等等，任何时髦的事儿，一个都不能落下。只是，什么都揽，什么都做，车享是否吃得消？
车享CEO夏军跟AutoLab传达了他的脑洞：纯粹用互联网思维思考问题其实是不够靠谱滴。
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Q1：车享上线2年的变化？
去年三月份，车享上线时，首先选择上线整车电商，因而可能会给外界产生一个误会：车享好像只做整车电商。到现在还有这样的看法。
但其实，从当初开始做规划起，车享就已经设定好自己的平台定位：要为用户的全生命周期提供服务。
Q2：2013年以来，整车电商有哪些变化？
对于我自己来讲，正好在这两年时间里面，亲身参与到整个汽车电商发展进程中。
当时，大家讨论比较多的是“线上什么时候颠覆线下”，把汽车电商跟其他一般的消费品商品归为一谈，好像完全靠一个线上产品，或者一个平台，就能替代原来整个汽车交易的服务流程。
但是，现在大家可能都达成共识。（当初的想法实在是too young，too naive！）
Q3：上汽做车享的时间窗口，把握住了吗？
差不多在2012年8月份，上汽就提起汽车电商，到2012年底，上汽即开始在着手做规划。
当然，到2014年3月份上线时，外界也说：传统企业做事情慢，2012年底开始动手，2014年3月份才上线。我觉得，这些质疑也能理解。
如果纯粹从互联网的角度，说干就干，3个人可能马上就做一个APP，但是大家所处的环境，所面对的业务特点也不一样。
再怎么讲，从上汽对汽车电商的认识和下决心去行动这件事的角度，还是抓住了整个行业发展转型的关键时期。
上汽下决心率先转型，主动去拥抱互联网，这个时间窗口其实是抓住了。
Q4：主机厂平台，第三方平台和经销商平台，鹿死谁手？
我当然有我的判断了，我也不能随便讲，讲了谁都不会服气嘛~对吧~
现在大家都在跑的过程中间，“最终谁能胜出”，我觉得这可能本身也是个伪命题。
Q5：车享布局非常广，这和专注细分领域做到极致，是不是相矛盾？
大概在今年上半年，我突然有一天自己觉得恍然大悟，因为我觉得这根本就不应该去纠结这个问题，为什么呢?
因为很多业界朋友的同行，也会很善意地来提醒我，但他们可能比较多是从纯互联网思维的角度在思考这个问题，即纯Online的角度：可能都是资源不够，如何选择，要做什么和不要做什么（而车享不是这样的）。
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