中国人买东西，都讲究个货比三家。大宗商品比如汽车，亦是如此。因此，试驾成为了人们买车的重要环节之一。
我们需要亲自整体直观地感受车的性能，才能发现最合适的那个“Ta”。所以即便是传统4S店，试驾也是销售环节中重要的组成部分。
随着互联网+ 对全行业的裹挟和渗透，试驾业务也开始变得“洋气”，不少互联网创业公司也瞄准了这一契机，希望通过这条通路导入精准潜在购车者。易试驾就是其中之一。
作为为数不多专业提供试驾预约服务的APP产品，易试驾算是最早切入这一行业细分的创业公司。
如何让互联网试驾真正给用户带来便利，同时能激发潜在用户的购车欲，最终将流量导入到电商平台实现销售，是易试驾不断在探索和寻找的。
AutoLab汽车实验室采访了易试驾CEO王禹，听听他如何带领易试驾扩大流量，提升平台用户转化率，成为行业中领先的垂直服务平台。
Q1：易试驾的平台是什么时候上线的？
易试驾的平台是成立于2015年的3月份，一直在筹划试驾部分的相关业务。目前易试驾仍处于初创期的一个阶段，想把试驾这部分的服务，用传统的一些模式结合汽车经销商，打造成互联网试驾的一个垂直服务。
Q2：易试驾成立快一年时间，现在平台的量怎么样？
试驾是一个比较低频的一项服务，用户对于这部分使用的频率其实并不是很高，目前的数据量还是可以的，但是留存这一部分会出现一部分的问题，这是试驾的一个通病。
所以针对这样的一个情况，易试驾需要有自己的判断。实际上这不单单是一个单独领域的产业，它更是一个跟汽车电商，一个汽车跟互联网服务结合起来共同培养一个复合的平台。
Q3：信息平台到电商平台再到销售，其中两个过程的转化率如何？
通过信息获取这样的一些平台，媒体平台转化到试驾这部分的话，易试驾大概能达到40%左右这样的数字；在接下来汽车的销售转化过程之中，可以比例可能还会再低一些，最终的转化率能达到10%左右的数字。单纯的试驾服务对于汽车的销售转化来讲，转化率并不是很高。
Q4：那这样的结论是否意味着这两个场景其实关联度并不是很大？
试驾对于汽车销售这个方面是有很强的关联性的，只不过目前来讲，有些东西是没有做到，有些是处于传统的一些思维的方式，或者一些商业链条把它阻挡住了。
但是这个在一点点的改变过程中，未来汽车电商会对于汽车试驾互联网这样的服务会产生大幅度促进和增加的作用。同时试驾这一部分对于汽车电商来说也会成为消费体验环节中最关键的一点。
Q5：车语互联是车语投资的一个孵化项目吗？是否从车语传媒这样的媒体平台获取上游流量？
车语互联跟车语传媒其实没有什么样的关系，车语互联算是一个新成立的公司，它不算内部孵化，是一个新的互联网项目。
易试驾上游获取流量的来源包括驾校，包括车展这部分WIFI的一些资源，主要由这两个构成了。此外还包括一些互联网其他的常规手段。
易试驾之前在驾校这边的传媒领域拥有一部分媒体资源和渠道，通过这一部分的转化，大概每年能覆盖一千多万的驾校人群。从买车用户包括试车用户来讲，这部分转化率经过调研还是不错的。
Q6：易试驾现在团队的规模及融资情况是怎样的？
易试驾目前团队比较小，因为也是一个初创型的公司，大概现在是15人左右，现在是天使轮，也在寻求Pre-A轮。
采访：赵奕 摄影：朱逸民 文字整理：王艺婧 剪辑：鬼鬼
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