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2016欧洲年度车的车型都会在中国售卖，对我们选车很有参考性。
文 ▍阮锦程
这些年我们看到太多车厂的宣传，“我们引擎是十佳”，“我们的车获得了什么奖”。但等你坐下来喝口茶，吃个包慢慢品尝时，都会发现各种各样的问题——原来有些引擎根本不在中国售卖，而有些奖项业内人看了只能“呵呵”。
但每年一届的欧洲年度车型很有份量，它创立于1964年，最早由七家欧洲权威汽车媒体评选，如今评委会已经由超过20个国家的60多位专业记者组成，成为汽车界公认最权威的奖项之一。
欧洲年度车的另一个值得关注的特点，是它要求在欧洲市场售卖的车型参加评选，其中包括了很多日本、韩国的车型，而往年评出来的车型也有很多日系车，比较客观公正，不像美国评选那样太过地方特色。最后很重要的一点，2016欧洲年度车的车型都会在中国售卖，对我们选车很具有参考性。
在此之前，评委们已经从最初入选的40款车型中，最终选定了7款年度车型。当3月初所有媒体都在关注日内瓦新车的时候，2016年欧洲年度车也正式公布。
第一名 欧宝雅特 309分
中国人会很意外为什么欧宝会获胜，而且是一款中国人并不熟悉的雅特。不过如果站在欧洲人的角度想问题，就可以理解两厢掀背车对他们来说有多重要。不要急，如果你喜欢高尔夫、喜欢标致、喜欢福克斯也没问题，因为它们都曾经在获得过欧洲年度车的称号，只是今年轮到了欧宝。欧宝能获得评委的肯定，也与它的性价比高有关，最终它获得309年高分拿下了第一。
但不要说雅特与中国无关，你可以理解它就是换了标的别克英朗GS，只是在欧洲雅特主打1.4T引擎，英朗GS在中国是1.5L和1.5T两个版本。当然，也不只是换了标那么简单，两款车的调校和品质也有很大不同。
第二名 沃尔沃XC90 294分
如果放在中国，当一辆豪华SUV XC90与一辆两厢雅特相遇时，相信大多数人都会选择XC90，但欧洲人就是不太喜欢大SUV，所以XC90只能以294分屈居第二。但从另一个角度来看，XC90的实力非常强，它那副2.0T涡轮增压+机械增压引擎刚刚拿了美国的十佳引擎，也肯定征服了欧洲评委的心。
距离XC90的上一代已经有13年之久，好不容易才换一次代，沃尔沃还是书福家的姑娘，支持一下吧。
第三名 马自达MX-5 202分
马自达一直在欧洲市场上好表现，这与它家的车运动性突出有关，欧洲人不会喜欢一辆没有操控的车。这已经是第四代的MX-5，当年是它开创了这个市场，而且一直是这个市场的销量冠军，新一代车型回归了MX-5的品牌精粹——轻量化。尽管它只搭载一副2.0L自然吸气引擎，但轻量化足已让它充满驾驶乐趣。
这一代MX-5会入中国市场的，马自达中国方面也很急，只是还需要等一等。
第四名 奥迪A4 189分
如果新一代奥迪A4都没有上榜，奥迪都跟你急了，花这么大力气打造一款全新换代车型，还是基于全新MLB平台打造，不获奖就对不起中国市场了。奔驰C、宝马3系和奥迪A4是这个市场的三驾马车，获奖名单上也是它们轮流坐庄，另两款车还没有到换代的时候，今年自然就轮到奥迪A4了。
作为A4家族的第五代车型，全车有90%都是新的，轻量化的平台让到车重比现在还要降低120kg。设计风格更年轻时尚，而且采用了A8类似的矩阵式大灯。中国版仍然会以第三代EA888的1.8TFSI和2.0TFSI为主，想买新A4的朋友准备钱就行了，它很快就来了。
第五名 捷豹XE 163分
很多人觉得XE入围是一匹黑马，但我试驾过这款车两次，知道它的实力值得拿这个奖。长期以为这个市场都是被ABB分食，捷豹要挤身进来必须拿出一点看家本领才行，而这个法宝就是全铝合车身——还第一次有车厂肯把全铝这种技术下放到XE这个级别的车型。
除此以外，XE的两款2.0T涡轮增压高低功率的引擎和一款3.0T机械增压引擎也很有看头，特别是那副3.0T机械增压好强悍。
第六名 斯柯达速派 147分
又是大众，不过这一次轮到了斯柯达。以往斯柯达的车设计都太有特色，一直不能得到广泛认同，但新速派的造型变得年轻起来，我相信这点对评委有帮助。去年我的一位前同事去捷克试速派，试完之后他给了最高的评价，然后去年速派在上海上市的期间，我开过后觉得这副底盘真了不起。
速派与国内几款同级大众车最大不同，它是大众MQB新平台第一款同级车型，而对手仍然采用旧平台。平台的优势带来车身刚性增加和轻量化，所以驾驶感和隔音都更好了。速派出色之处还在于采用了掀背式尾门设计，所以尾厢空间大得很夸张。
第七名 宝马7系 143分
宝马7系入围一点都不奇怪，不过奇怪的是它只拿到第7名，因为这是一款宝马花费了太多精力打造豪华车。我觉得决定性因素就是一点，评委们觉得新7系比现款奔驰S的优势有多大？
宝马7系创新的地方很多，它的车体采用了钢、铝和碳纤维混合打造，这样的车架既坚固又轻量化。内饰方面搭载的第四代iDrive系统，手势操作系统和带液晶显示的遥控钥匙实在酷。
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