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文 ▍斑大人
对于一个汽车公司来说，眼前的“苟且”，无非指的就是汽车销量、品牌知名度、市场份额等一系列的数字。
在过去的很多年，通用关注的大多都是“苟且”，这也是无可厚非的事情，对于任何一家汽车公司来说，当然是车卖得越多越好、市场份额越大越好、利润越高越好。
现在，108岁的通用，开始惦记起了“诗和远方”。
3月21日，通用汽车中国在北京，召开了一次主题为“构建未来交通”的新闻发布会，通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）再度来华，表示要在保持产品和技术领先的同时，还要开始投资增长型市场，并瞄准了车联网、车辆共享及自动驾驶等业务领域，打算加速拓展。
这几个领域，是通用想要惦记的“诗和远方”。
50亿美元的“诗和远方”，自动驾驶是个大头
当然，早在2015年，通用就宣布，未来几年，要在全球增长型市场投资50亿美元，并表示，在与合作伙伴上汽集团共同开展一个新的汽车项目，这个项目将会为增长型市场上，基于多个平台的几款现有车型，打造一个新的整合平台。
不过，大多数人关心的还是，这50亿美元的“诗和远方”，到底会怎么用？
通用汽车总裁丹·阿曼 (中) 与 Lyft 联合创始人 John Zimmer (右) 和Logan Green (左)
从2016年1月开始，通用对于美国Lyft专车服务公司的收购，就让大家感觉到了一些不一样。这笔5亿美元的收购，是通用与Lyft一起，在自动驾驶领域的布局。
同样是1月份，通用汽车还推出了全新车辆共享的服务品牌——Maven，对于通用汽车目前在这个领域的所有项目进行整合运营。
紧接着，在2016年3月初，通用汽车又宣布收购了硅谷的一家无人驾驶技术初创公司Cruise Automation，在自动驾驶这块又布下了一枚棋子。
双方对于收购金额都三缄其口。不过据江湖消息称，这次收购金额约为10亿美元。这样一来，在自动驾驶的这个方向，通用汽车就已经投入至少15亿美元，足见其对自动驾驶方向的看重。
为了更好地收集自动驾驶的实际应用数据，今年通用汽车还会在美国密歇根州的沃伦技术中心园区投放配备了自动驾驶技术的雪佛兰Volt沃蓝达车队。
虽然自动驾驶尚在远方，不过通用显然已经抬起了那108岁的头颅，挥剑集队开始出发。
先有“苟且”，然后才有诗和远方
这50亿美元的“诗和远方”，也不是谁想说都能说的，通用也有足够的底气。
过去的2015年，虽然中国市场进入了低增长的“新常态”阶段，但通用仍然凭借几款拳头车型，硬是从从大众手中夺回了中国市场第一的宝座，而中国对于通用汽车全球市场来说，也占了三分之一以上的销量比重。
汽车销量、市场份额、品牌知名度等这些汽车公司一直关注着的“苟且”之事，通用汽车在去年，算是做得不错，取得了丹·阿曼上任以来的最好成绩。
通用汽车中国公司总裁钱惠康
如何继续保持这样的势头，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康用一连串的数字表明了自己的态度：
-未来5年将在中国市场推出60余款全新及改款车型
-未来5年将在中国市场推出10款以上新能源车型
-重点发力SUV、MPV以及豪华车三大细分市场
发展的意图和重点非常明确，细分市场和新能源车型，将是主要发力点，这也是通用官方所称的“五年计划”。
5年的时间，不长也不短。说长，它长到足够让丰田从千万辆召回的难堪中爬起，重回销量与利润巅峰；说短，它还不足以让自动驾驶走进我们的日常。
5年，足够一家大车企在计划好日常“苟且”的同时，追求自己的“诗和远方”。
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