锦程说车 | 12年前我在北京车展现场，都看到了什么车？

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现在回过头再看，2004年的北京车展点燃了往后十年的中国车市。

文 /摄影 ▍阮锦程

一个标题暴露了自己的年龄。

2004年是我入行第一年，当时的北京车展还在东三环和北三环转角的老展馆。当年印象深刻的是北京出租车一听说是去老展馆，都纷纷以堵车为由拒载，当然今天的情况也是差不多。车展结束后可以到展馆旁边的“管记烤翅”撸串，那种味道好像现在再也找不回了。

2004年的北京，马路上到处是挂着“场地000X赛”、“越野000X赛”的改装车，出租车以夏利为主，偶尔还能看到旧拉达。公交车好像是上世纪五、六十年代的造型设计，那些年开一辆奥迪A6L是非常有面子的事。

2004年 我还在用佳能EOS-1V专业相机，相当于如今顶级的EOS-1DX数码单反，再配一个EF24-70F2.8L镜头拍车展。当时用的是富士RDP专业反转片，没用RVP的原因是RDP的色彩还原真实一点，而且没有RVP反差那么大，细节还原好一点。这完全是为了应付老展馆那些烂得掉渣的展台灯光。

概念车还不少，这辆VOLVO VCC概念车也是车展明星，虽然大部分人都没看懂

很可惜，大家所看到的照片都不是用EOS-1V所拍，当时那些反转片扫描电分做完杂志后，原文件至今我还找不到。现在看到的照片是我随着带的尼康4500小数码相机随手记录的，构图和画质什么都不太讲究。

那一年车展最热门的车型之一是本田的两厢飞度，拥有漂亮的造型和出色的品质

马自达当年还有转子引擎

老展馆除了交通方便，一切看来已经是非常落后。当年的车市虽然还没有被引爆，但当年的北京车展却非常火爆，即使媒体日展馆的拥挤程度也与今天车展的普通观众日差不多。

因为展馆实在太小了。

“天价豪车在车展上被卖出”，这样的新闻从2004年就开始了

当年的老展馆虽然也有几幢独立的建筑，无奈每个展馆的面积实在太小。我还记得最火爆的超跑展区，是设置在楼上的，但上楼的自动扶梯因为观众太多安全为由已经被停掉，所有人都必须走楼梯。那些法拉利和玛莎拉蒂的展位由于老建筑的设计，被大量的柱子所包围。

世爵C8是当年最善炒作的品牌，还记得当年它家公关要求我们必须拥有“赛车执照”才能试驾C8，但后来当我有赛车执照后，它已经破产了

当年市面上性能最好的宝来R，至今很多改装车迷不会忘记

大发这辆特锐小SUV，后来卖不好停产了，接着众泰出了一辆外观完全一样的2008，从此众泰走上与别人不一样的道路

2004年是中国汽车市场的分水岭，那一年国家出台了《汽车产为发展政策》，指明了要大力发展汽车工业，更确切来说就是定下了规则，汽车企业知道怎么玩了。

迈凯轮-奔驰SLR，当年两个品牌合作下的一代神车

奔驰近代历史上最伟大的一辆车是300SL，就算它出现明天的北京车展上，也依然是明星，但这是2004年

虽然那一年的汽车销售并没有太多增长，但随后中国汽车市场，特别是私人购车的市场立即被点燃，中国车市的奇迹随后开始了。

你只知道比亚迪有F3，但它其实还有F4

现在回过头再看，2004年的北京车展对这一切的推动功不可没。

凯迪拉克XLR，被我认为是当年最漂亮的硬顶跑车之一，可惜这个车型后来停产了

2004年宝马还有玩F1，BMW威廉姆斯车队是当时法拉利的劲敌。

宝马X3还是第一代，空间和内饰做工一般般，不过真的很好开