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别低头，皇冠会掉？
说实话，在还没接连“低头”推出面向更中低端消费市场的国产Jeep自由光和国产Jeep自由侠之前，虽然我知道Jeep在国外并不能完全算是豪华品牌；
但是至少在国内，Jeep给我的印象还是和走向人生巅峰多年王石先生，紧紧联系在一起的，特别是进口Jeep大切诺基这顶更面向高端消费市场的“皇冠”。
▲2012年至今，王石一直是进口Jeep大切诺基的代言人
刚好在本月，我在北京八达岭长城脚下试驾了公关人员反复用“专业级豪华SUV”洗脑的全新2016款进口Jeep大切诺基。
先聊聊整体外观和内饰吧
全新2016款进口Jeep大切诺基，是2010年推出的第四代大切诺基的又一次小改款。就整体外观和内饰而言，它与上一次小改款（即2015款进口Jeep大切诺基）基本没什么改变。
▲全新2016款进口Jeep大切诺基（3.6L豪华导航版）正面照
▲全新2016款进口Jeep大切诺基（3.6L豪华导航版）背影照。其实，被沙尘neng脏的Jeep更好看~
▲中控台，the same
如果你特别追求整体外观和内饰要有些不同，全新2016款进口Jeep大切诺基届时会有75周年致敬版，会在细节上增加一些“75周年”的元素。
▲给你们找来两张官图。75周年版本增加了带有“75周年”Logo的小配件，还有改了改一些配色什么的。“完美呈现了75周年专属IP”。
不过，我们试驾的都不是75周年致敬版，而是3.6L豪华导航版。
唯一一辆75周年致敬版只摆在了酒店门口专供“只可远观，不可亵玩”。
▲定格在酒店门口的2016款进口Jeep大切诺基75周年致敬版。
再看看动力组合
至于主打的动力组合而言，全新2016款进口大切诺基的改动同样并不是很大。
同样还是克莱斯勒那台获得“沃伦十佳”的明星发动机——3.6L V6 Pentastar 全铝自然吸气发动机，不过这次增加了发动机启停技术、升级了发动机真空泵以及压缩比；
▲ 3.6L V6 Pentastar 全铝自然吸气发动机
再配上埃孚8速自动变速箱，最大功率210kW，最大扭矩347N·m。
这套主打的动力组合其实已经延用了好几年，整体感受下来蛮平顺，动力也够用，燃油经济性好（百公里综合油耗10.4L），但是激情嘛~，还是欠着那么点儿。
毕竟还是2t重的车身，众媒体老湿都在讲解会上呼吁：“赶紧轻量化起来啊！”
至于为什么主打的动力组合还是自然吸气发动机，还不是涡轮增压发动机。在试驾前的讲解会上，讲解人员是大致是这么解释的：
“首先，我们3.6L自然吸气发动机的综合实力，是可以跟其他汽车品牌3.0T的涡轮增压发动机相媲美的。（详见下图）
▲Jeep大切诺基执着死磕宝马X5、大众途锐
其次，当你在郊外越野时，碰到一些大坎儿，特别是那些一开上去就基本望不着前面路况的大坎儿，想要开过去时，涡轮增压发动机那种爆发式的动力，总没有自然吸气发动机渐进式的动力，来得更有安全感。”
▲讲解人员正在费力描述的，正是以上这种画风
值得一提的是，这次这套动力组合新增的自动启停真蛮不错的，基本在试驾过程中不会有什么顿挫感！
还有这些小细节
除此之外，在整体操控和配置上，底盘还是那款与奔驰M级同工开发的底盘，一如既往的空气弹簧和多连杠后悬架，再加上一如既往的全时四驱系统和7大自选驾驶模式（包括自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式），操控均匀舒适。
这次新增多种模式可选的EPS电子助力转向系统，也让购买它的女车主通过调节，可以选择开起来不那么费力。
▲不过捏，方向盘设计怎么就不能将底部改成平的呢？那样感觉会更酷啊！
当然，跟整体操控和配置相关有所变化的，还有改进ACC提醒距离档位、后停车辅助带自动刹停功能、新20英寸低滚阻轮胎、主动降噪技术（就是能通过降噪收音器收集车内噪音，然后通知车内的音响发出与之相抵消的频率，是不是感觉很高科技~）以及这次全系标配的前风挡降噪玻璃等等。
总而言之，进口Jeep大切诺基作为Jeep的“皇冠”，还是没那么容易掉的。
但是，下一代大切诺基是否会带来更大的惊喜，以及今后如何在整体市场营销风格上去达到中端消费市场和高端消费市场的平衡，Jeep即将面临的挑战还有很多。
我们已经看到，Jeep国产自由光找来了谢霆锋平衡。噢差点忘了，Jeep进口大切诺基现在其实现在增加了个刘强东撑场。
不过不知为啥，总感觉东哥的画风有点拖后腿~
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