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文 ▍威猛先生 拍摄 ▍徐振欧
讲真，威猛先生我真的很少带着测试3C产品的心情，去测试一台车。
一台号称“全球首款互联网SUV”的车。
阿里、上汽的首枚受精卵：
荣威RX5 ↓ ↓ ↓
▲荣威RX5（正面照）
▲荣威RX5（背面照）
▲荣威RX5（内饰）
哦，不！刚才我说错了。都量产了，应该是马云（阿里大大）和陈虹（上汽大大）的首个Baby。
受精卵时期，应该追溯到2014年7月，阿里、上汽在上海签署互联网汽车战略协议的时候。
▲上汽、阿里“定情照”（摄于2014年7月23日）
备注：视频演示中你们最关心的流量问题。阿里、上汽承诺：基础流量终身免费！（这点还是蛮震撼我的）
基础流量包括：
1. 车载系统软件和新功能的升级迭代；
2. 地图导航；
3. 行车和用车产生的互联网应用和服务（例如在远程发动发动机、远程启动空调、语音服务、维修保养服务、道路救援等）。
不过，音乐！音乐！音乐！还是免费不了！如果未来阿里旗下的虾米音乐能在阿里YunOS for car车载系统里有定向流量包，那就更好了。
怎么说呢？测试这么一台全球首款互联网SUV，感觉接下来，如果我要是想聊的都是发动机、变速箱、底盘等等，都会变成一个落后于时代的low逼。
前几天，荣威RX5在阿里巴巴创业园区——云栖小镇上市的时候，难得前来站台的马云爸爸是这么跟大家说道的：
“今天手机80 %的功能跟打电话没有关系，未来汽车80%的功能跟交通应该也没有关系。”——马云
你们肯定要的马云爸爸当天现场演讲视频，即刻献上：
▲来自：第一财经
不过捏，当天上市发布会现场还发生了一件很诡异的事儿，那就是在宣布价格的时候，荣威RX5竟然被分割成两个大版本：
一个是互联网SUV、一个是城市SUV。
后者城市SUV，几乎跟阿里没有半毛钱关系。
我查了一下，荣威RX5城市SUV大版本使用的车载系统，并不是刚刚上面视频中所津津乐道的阿里YunOS for car车载系统，而都是上汽早前自主研发的inkaNet车载系统。
╮(╯▽╰)╭ 在威猛先生看来，这可能是阿里、上汽在推进互联网汽车进程中，双方所做出的妥协吧：
一方面，可能担心如果荣威RX5都是互联网SUV，定价短时间内可能无法压到10万元以内，怕影响了销售。
一方面，目前互联网汽车的很多功能都处于初级阶段，例如视频中高精度地图的演示，目前只能在北上广应用、定咖啡定电影票定各种服务，还需要花上一段时间去圈起一大帮合作商家、语音服务现在虽然处于爆发期，但并非成熟期等等。
一方面，上汽自主研发的inkaNet车载系统，尽管不如阿里里YunOS for car车载系统，但还是无法短时间内做到断舍离。
等等……
既然已经说到妥协，我们最后还是把荣威RX5的发动机、变速箱、底盘，这三大件儿简单地带过一下：
荣威RX5配备了上汽自主研发的1.5T、2.0T缸内直喷涡轮增压发动机两款发动机选择、自动档版本分别匹配了上汽自主研发的7速干式双离合变速箱、6速湿式双离合变速箱、底盘是前麦弗逊后多连杠。
▲缸内中置直喷涡轮增压发动机技术领先同级2代、百公里加速比同级快2秒以上、百公里油耗比同级少2升、百公里刹车距离比同级短2米以上
只是，这次测试主办单位只安排了我们试乘，并没有安排我们试驾，具体感受要下次有安排试驾的时候才能告诉大家。可能还是想让我们把精力都集中互联网汽车上吧。
最后，Anyway，我还是想引用阿里巴巴首席技术宅（CTO，首席技术观官，首席技术观官）的在荣威RX上市发布会上，讲的一番还是蛮触动我的话，作为总结：
未来汽车会有两个引擎，一个是发动机，在地上跑；一个是车载系统（例如阿里YunOS for car），在天上跑。前者耗油，后者产生数据（云计算、大数据）。——王坚
▲阿里巴巴CTO 王坚
▲荣威RX5上市发布会上，王坚演讲前首先让大屏幕放了这么一张图。然后，他告诉大家：“每次我有想不通的时候，就会去看看这张图。这张图是在上千亿光年以前就生成的，等到这张图在地球上能被看见的时候，那些星球还在不在我们是不知道的。就像我们今天探索互联网，跟探索宇宙是一样的。”
补充一下，威猛先生还认为，第一个引擎，其实还可以是电机，地上跑，耗电。
据悉，荣威RX5的插电混合动力版本、纯电动版本，都会在明年下半年陆续推出。
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