文 ▍顾家栋
北美车展作为2017年汽车圈的开年第一盛事，已于美国当地时间1月9日（北京时间1月10日）在底特律COBO中心正式开幕。不出所料，新车豪车扎堆亮相发布，目不暇接。作为汽车科技第一媒体，AutoLab自然不能错过这样的车界盛会，接下来AutoLab就为各位小伙伴来盘点本届北美车展八大最具科技看点车型~
奥迪Q8概念车 -奥迪SUV产品的未来发展方向
奥迪Q8概念车也亮相于本届北美车展，毫无疑问，这是一台意义非凡的SUV产品。设计上融合了SUV及轿跑的车身线条，颇具跨界感，具体尺寸数据为5020*2040*1700毫米，轴距为3000毫米，据悉其量产版将于2018年发布。
全新的中网造型更宽更大，采用了更为稀疏的纵向镀铬装饰条，配矩阵式激光头灯。车门采用触控方式开启，C柱造型和轮拱线条源自1980年代quattro，尾灯则采用了贯穿式造型。中控台设计灵感源自高级游艇，物理按钮和拨杆多被触控屏幕所替代，仪表盘不出意外地采用了12.3寸液晶屏。
动力方面，3.0升涡轮增压发动机最大功率和扭矩245千瓦(333马力)、500牛·米，电机100千瓦(136马力)、330牛·米，插电混动系统配8速自动变速箱，综合输出330千瓦(449马力)、700牛·米，0-100公里/小时加速5.4秒，极速250公里/小时，续航里程1,000公里。17.9千瓦时锂电池组位于车尾，支持纯电续航里程60公里，7.2千瓦充电系统2.5小时可完成充电。
大众I.D.BUZZ概念车 -传递科技理念同时不忘致敬经典
大众I.D.BUZZ概念车，是基于去年CES上发布的Budd-e概念车进一步研制开发所得，继承大众Microbus的经典设计，车头V型线条和腰线内含氛围灯，像前辈致敬的同时不忘显示出自身特点。LED头灯具有环境交互的功能，而方向盘则采用触控技术，在启动自动驾驶模式之后可以自动收回，提供出宽敞的内部空间。地板采用了木质地板的概念并辅以LED光源对车辆内部进行照明。
整车基于大众MEB-XL电动架构，车身尺寸4943*1976*1630毫米，轴距为3300毫米，电池组位于地板，重心较低，后轴采用多连杆设计和空气悬架。
车辆前后轴各搭载了1台电机，综合输出275千瓦(374马力)，0-60公里/小时加速约5秒，极速159公里/小时。111千瓦时电池组续航里程600公里(NEDC标准)，无线充电30分钟可充满80%。
传祺GE3 -年轻而朴实，定位走量
传祺GE3是一款基于新能源平台打造的纯电动汽车，也是出自该平台的首款纯电动产品，整体风格偏向年轻运动化。采用了新颖而简洁的“low-poly（低多边形）”设计语言，前脸的格栅部面积比较小，前大灯与雾灯都采用三角造型，并带有少量的镀铬装饰。
至于车身尺寸，新车长宽高分别为4337*1825*1655毫米，轴距则为2560毫米。内饰方面，没有太多来自纯电动车应有的科幻感，整体造型颇为简单。而且GE3似乎也没把重点落在在物料选择上，略显朴素，面板边缘的彩色线条点缀倒是令整个中控提色不少，旋钮式的换挡机构算是少数亮点之一。
动力上，传祺GE3采用了纯电动系统驱动，电机最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩290牛·米，最大续航里程将大于310公里，0-100km/h加速时间为9.3秒。
雷克萨斯全新LS -前两天刚买7系那哥们儿哭了？
自诞生28年后，全新第5代LS发布，同LC500一样，基于全新的GA-L后驱平台打造，轴距3124毫米，比现款长轴版长33毫米。动力总成和乘员布置更靠近底盘中心，所以重心有所降低，且车身采用高强度钢板和大量铝合金材料，成功减轻约90千克，底盘结构强度也有所增加。外观上全新LC采用了很多源于LF-FC概念车的设计元素，进气格栅也采用了优化过后的纺锤形设计，整体风格颇为大胆激进。
内饰采用先进生产技术复刻日本传统工艺，搭配主动噪音控制和Mark Levinson音响系统。人机交互系统配12.3寸液晶屏，支持手写输入，可选24寸彩色抬头显示为全球最大。全新LS的车辆动态整体管理系统(VDIM)对刹车、转向、动力总成和悬架进行综合管理，搭配主动稳定杆、四轮转向和雷克萨斯动态操控系统(LDH)，更加注重操控性方面的需求。
多连杆悬架的上下控制臂采用双球节设计，加强了车轮控制，提升了转向响应。LS500搭载采用F1发动机技术的3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率和扭矩305千瓦(415马力)、600牛·米，输出与V8发动机相当，配10速自动变速箱，0-96公里/小时加速4.5秒。
改款福特F-150 -铝合金车身加持科技配置
作为连续40年的美国最畅销皮卡和和35年的最畅销汽车，福特F系列迎来F-150改款。其梯形架构采用高强度钢，车身则采用高强度和军用级别的铝合金。从入门XL到顶级Limited，F-150改款修改了外观诸多细节，比如中网、前后大灯、前杠、尾门等，视觉效果更为宽大，运动套装则包含了与车身同色的中网，6款17至22寸的轮毂采用了全新的造型设计。
科技配置上，F-150改款在同级中首次配备自适应巡航控制和防碰撞辅助系统，并配备可同时连接10台移动设备的Wi-Fi热点、B&O PLAY音响系统、SYNC 3人机交互系统、360度影像、盲点监测和车道保持系统等。
全新3.3升V6发动机最大功率和扭矩210千瓦(286马力)、343牛·米，输出与原3.5升V6发动机相当，全新第2代2.7升涡轮增压发动机和5.0升V8发动机均将搭配10速自动变速箱，另有首次出现在F-150上的3.0升柴油发动机可选。
丰田新一代美版凯美瑞 -美型高效而节能
新一代凯美瑞基于丰田TNGA全球模块化平台打造，车身高度降低约25毫米，轴距加长约51毫米，重心更低而空间更大。
至于科技配置，人机交互系统包括10寸彩色抬头显示、7寸仪表盘多功能屏、8寸音响导航屏和空调显示屏，搭配Entune 3.0交互系统，并可选JBL音响。
动力方面也有亮点，全新2.5升直列4缸Dynamic Force发动机采用高滚流气流、快速燃烧、长冲程、高压缩比、多点直喷、可变冷却和最新版的VVT-iE可变正时气门等技术，热效率高达40%，搭配8速自动变速箱。并且得益于大量的轻量化材料的应用，该车整备质量有所降低，进一步提升其燃油经济性和操控性。
英菲尼迪QX50概念车 -外观设计给赞~量产值得期待
QX50概念车沿用了诸多来自QX Sport Inspiration概念车的设计元素，整体造型较为亮眼，因为这款概念车不论在外观还是内饰部分都非常接近量产，我们可以预见的是该款概念车就是下一代QX50车型的“定妆版本”了。
科技方面，该款车配有超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、主动车道控制技术(ALC)等高科技安全配置。据悉QX50概念车还搭载了全新的ProPilot自动驾驶辅助技术，至于该技术究竟会不会继续出现在其量产版本上还有待考证。
在动力方面，伴随着英菲尼迪QX50概念车一同发布的还有一台全新的VC Turbo可变压缩比的涡轮增压发动机。这台2.0L VC发动机可以根据行驶条件的不同来调节活塞的行程，由此实现从8:1到14:1的压缩比变化。其最大输出功率为200kW，最大扭矩272N·m。在经济性方面，相比于同功率的V6汽油发动机提升约27%。
日产Vmotion 2.0概念车 -犀利犀利犀利~还不快给我上新GTR！
在笔者还未习惯日产的上一代家族式设计之时，日产Vmotion 2.0概念车又呼啸袭来，从命名中可知，Vmotion 2.0是已经演变成家族式设计的V-motion风格的进化，悬浮车顶以及凶悍的V字前脸在2.0中得以延续。
但Vmotion 2.0整体显得更为大胆和激进且具有未来感，同时它的出现也预示着日产未来的设计方向。
据悉，Vmotion 2.0上搭载日产最新一代的ProPILOT自动驾驶技术，可实现在高速和城市拥堵路段安全行驶的自动驾驶。并且在自动驾驶模式下，中网和扩散器将发光以示行人和其他车辆，保证行车安全。
以上就是AutoLab盘点的2017年北美车展八大最具科技看点车型，如果大家觉得还有什么新科技新技术新亮点有遗漏的，欢迎大家在评论和留言里进行补充。
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