文 ▍田忠朝
很多人都觉得国产车无论用料还是做工都不及合资车，真的如此吗？在武汉东风乘用车公司生产车间，我们见证了一辆风神AX5 1.4T DCT 趣尊版的全程拆解，看看做工品质到底如何？
整个拆解过程大致可分为外观、内饰、底盘3个方面：
1，内饰拆解
此次一共拆了同侧前后两个车门的内饰板，车门内部包含车锁、玻璃升降器、低音炮等主要设备。
内饰板上贴了两块隔音棉，还有一块PU发泡材料做的碰撞保护块。
由于不是破解，所以无法看到车门内部结构，但我从工程师那里拿到了3D结构图，从图中可以看出前门有两根防撞杆（红色部分），中间还有一根加强梁。这一点非常厚道，要知道现在很多车型都只有一根下部防撞杆，侧碰中防变形能力不及AX5的这种结构。
玻璃升降机构用的是BOSH博世的电机，这个品牌大家应该知道，有名的汽车配件供应商。
江森座椅，在行业内也有很高的知名度。座椅采用真皮材质，触感及乘坐舒适性都不错，从座椅底部电机能看出这款车型具有座椅电动调节功能。
顶棚采用多层复合隔音材料，本身已有很好的隔音效果 ，在天窗开闭位置还额外加入了隔音棉。
地板隔音使用环保材料，确保新车也不会产生异味。
后轮罩和尾箱盖饰板内都加入了隔音棉，其实前轮罩里面也有隔音棉，只是未拆解的情况下看不到里面。从全车大量使用隔音材料就能看出这款车的隔音效果了，虽然是一些看不见的细节地方，但没有一处偷工减料！
2，外观拆解
这款车外后视镜的位置有点偏下，与目前大部分车型的设计不同，据工程师解释这样能有效降低风噪并减小A柱盲区。后视镜与车身连接部分使用铝合金材料，比塑料材质刚性更好，能够防止高速振动，海绵包覆也能够有效防止线束与车门磕碰产生异响。
拆下前围首先看到的就是一块横在防撞梁位置的黑色泡沫，第一想法就是这不会就是传说中的泡沫防撞梁吧。再仔细观察原来还有内情，泡沫后面才是真正的刚性防撞梁。
从视觉上就能感觉这根防撞梁极为厚重，厚度1.9mm，最大可承受980MPA的压强。防撞梁两端的吸能盒也非常的长，我曾见过某款车型的吸能盒长度只有这个的一半左右，吸能盒越长撞击中对车身纵梁的伤害也就越小。
后面同样使用了泡沫缓冲块+防撞梁的组合，泡沫的作用除了行人保护，还能在低速碰撞时起缓冲作用，尽量减小防撞梁受损，降低维修成本，而且换过防撞梁的二手车价格也会贬值很多。比起市面上很多车型要么只有刚性防撞梁，要么使用泡沫防撞梁减轻车重，AX5在安全方面的用料表现的非常厚道！
3，底盘拆解
风神AX5配215/55R18马牌轮胎，这可是世界排名前五的轮胎品牌，很多国产车的原配轮胎是佳通、锦湖等品牌，知名度和价格上都不及马牌，而且这款轮毂的造型兼顾漂亮和动感。
悬架系统采用了前麦弗逊式独悬、后扭力梁式非独立式的设计，虽然后扭力梁非独悬在舒适性和操控性上都不及多连杆独悬，但考虑到AX5的价位和成本，也无可厚非。
扭力梁非独悬还有一个好处就是，减震器和弹簧分离布置，减震器上端连接到轮拱内侧，减小了悬架系统的占用空间，有利于增大车内空间。
发动机舱底部配有树脂护板，最小离地间隙190mm，能够保证良好的通过性。
AX5搭载了型号为DFM A14T的1.4T涡轮增压发动机，其缸盖、缸体均是铝材质。最大输出功率140马力/5500rpm、最大扭矩196Nm/1800-4500rpm，百公里耗油6.9L。这台发动机的零部件均来自世界主流的供应商，比如涡轮增压器来自于霍尼韦尔，ECU来自DELPHI，而点火线圈则来自博世…
从拆解的内饰来看，AX5在隔音降噪方面用足了材料，相信这辆车应该在NVH方面会有不错的表现。而无论前门双防撞杆设计、还是泡沫+刚性防撞梁的组合，都表现了风神AX5对安全性的重视。
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