文 ▍陈纯超
对于那些觉得帕萨特太过商务，看中CC后又感叹遗憾宣告退市的朋友们，此刻突然出现了这么一台全新君威，是否能让这群潜在的德系粉成为别克的“路转粉”呢？ 据传这台君威还欲挑战宝马3系。
当下流行扁平化
站在全新一代君威面前，一阵“扁平化”的嘲风迎面扑来。的确，相比起上一代的君威来说，这台全新君威看上去实在是“太瘦了”！
从整体身材来看，身高度由上一代的1484mm降低到1456mm , 降低了28mm，同时车身宽度增加7mm，让整车看上去显得更“低矮”些，最后在车身长度方面，比上一代增加了足足59mm,达到4902mm。
虽然看上去“瘦”了的全新君威，实际的“吃地”面积其实是增加的。粗略一算，比上代增加了0.003㎡，根据上海市区7W一平的单价，全新君威占地金额增溢约为：210块！所以你觉得，是赚了吗？
这双“雏菊”不是你想要就有的
比起动感十足的车头，当我来到了这台君威的尾部时，还是有点略微失望。说实在的，尾部造型真的和上一代没什么太大的变化，如果说车头部分是一头灵动的豹子的话，那么车尾更像是一头坐着的狮子，显的有些慵懒的感觉。
而对于“20万级性能控”朋友来说，双边双出的“雏菊”无疑不可缺少“颜值零件”。不过可惜的是，据说对于1.5T的车型来说，这双美丽的“雏菊”只能常在“后宫”里了。（隐藏式排期管）
内饰没有犯错 中控“倾向”设计点赞
相比起上一代的君威驾驶舱内饰，全新一代君威的内饰总算收起了那份“老板气”，多了一份“内敛范”。只是那个圆圆的方向盘终于熬到换代之后，依旧还是那个圆圆的方向盘。
现款君威
全新一代君威
既然在外形上已经站在了运动范这边，那么装一个相对运动型的平底方向盘其实真的不会产生违和感，更何况现在年轻消费者也更喜欢这样，毕竟方向盘是一个只要一开车，就不会离手的东西。
中控台向驾驶座倾斜了8度，更便于驾驶员操控
中控台向驾驶座倾斜了8度。虽然在稍早些时候，在其他品牌的车型上，这类的布局设计都逐步的被运用了起来，但这个并不是十分创新的设计，在君威车型上得到了采用，对于车主来说，还是蛮值得开心的一件事，可以大幅度减少“斜视”的风险。
后排空间无需多虑，除非你来自男篮
之前有提到，换代后的君威车身长度达到4902mm，所以在此基础上轴距也有所拓展，达到2829mm，比上一代增加了92mm，大约是一个拳头的距离。SO, 在前排乘坐身高1米8以上男性的情况下，后排膝部空间大约还有余2拳半。所以如果乘客不是来自男篮，后排空间基本不用太过担心。
标配9AT 不会再犯选择障碍
全新一代君威共有3套动力方案可供选择，分别是20T、28T和30H。其中20T标配的是1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩252Nm；28T标配2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大扭矩350Nm，0-100km/h加速为7.2秒
而此次君威在对1.5T车型的变速箱选择上，配备了和28T一样的9速Hydra-Matic智能变速箱，这是别克首次在小排量发动上匹配此型号的变速箱，据说20T车型油耗做到了百公里6.3L，当然实际驾驶中的油耗还需实测来验证。
而作为唯一的全混动车型30H，所搭载的是1.8L缸内中置直喷发动机+高性能双驱动电机+DHT混合动力专用变速箱， 0-100km/h加速8.8秒，百公里混合工况油耗低至4.3L。
写在最后
记得在2017上海车展上，全新一代君威还在用深色玻璃把车内环境遮蔽的严严实实。此次让我一口气由外到内的进行一次“探访”，虽然只是静态看车，但我更加期待它真正在路测之后，肚子里到底有几斤几两的货。
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