国内SUV市场早已是一片汪洋红海。想要出类拔萃，如果只是跟随时代的主流，产品早晚也是被主流的浪潮所淹没。大通造了一台大SUV——D90，大胆采用C2B模式成了厂家破题红海市场的钥匙。
亲眼见到D90那一刻，心里忍不住叹一声：我去，这车忒大了！上一次有这样的感觉是试驾途昂的时候。
首先，坐上D90的驾驶座，是需要踩着迎宾踏板上的（笔者180cm的个子也是）。所以D90的视野相当棒，坐在这里，你可以完全平视公交车里的乘客。很好，开SUV就该是这样。
刚刚上手D90，它给你的第一印象并非是庞大的车身，而是直径小、环身粗壮的D字型方向盘（真的！比很多性能车的方向盘更粗壮）带来的转向反馈是偏沉的。D90转向共有3.3圈多，但是工程师为了让驾驶者更能体会到自己是驾驶一台过5米的SUV，也为了市区驾驶时感到更加灵活，刻意为之。
得益于良好的视野，宽大的后视镜，驾驶D90对车身四周的把控并不会难以预计。再一副有着不错重量感的转向，D90是少数开着过5米仍能让驾驶者感到轻松淡定的SUV。
目前D90仅搭载一款2.0T引擎，且仅有一种调教输出。发动机拥有224匹马力，360牛米的输出，看数字还挺猛的。但用在重达2.3吨的D90上也就刚刚好，响应够及时，发力来得线性，足矣。
此次试驾过程中，厂家特意为我们准备了一段非铺装路面行驶，我们驾驶的车型搭载了适时四驱系统。实际体验下来，车身又宽又长但整车的刚性依然不受影响，传递给驾驶者的扎实感很强。驶过砂石路、泥浆路等，都能轻松应付。对越野有着更高追求的老司机们甚至可以选装分时四驱系统。
结合城区、高速、山路、非铺装路的试驾体验，D90传递给我的驾驶感统统都是好开、从容。开久了，真的会忘了自己是开着一台5米长的全尺寸SUV。只有当到达目的地，开始泊车时才会想起它的尺寸。D90为大家也准备了自动泊车辅助系统，还挺管用！
D90配置用料也不含糊，车内12.3寸的大屏很吸睛，屏幕是够大了，可惜这块屏幕在强光照射下仍是有点反光，搭载的斑马系统可能是试装车缘故，未匹配完善。未来我们再会针对这套系统进行测试。
车内的做工完全达到合资车厂水平。第一排驾驶座可选装实用的座椅加热、通风、按摩功能；第二排座椅是整车最舒适的地儿，后背角度可大范围调节，侧窗、天窗面积都很大，坐在这里非常舒服自在；第三排也不含糊，头部、腿部空间足够容纳成年人就坐，不憋屈。
最后说说定价，D90售价区间15.67万元-26.38万元。这个售价只是区分变速箱、驱动形式的基础价。在这个售价上，买家可以自助挑选想要的配置进行选装，实现个性化订单。
厂家开创了30万元级下乘用车市场的C2B业务模式，好处便是想买什么全凭自己，不被套路。在传统套餐式购车环节中，譬如深圳客户想要更高级的四驱系统，不得不买高配，结果还得到了根本用不着的座椅加热。
现在想要什么配置全凭消费者自选，上汽大通建立了一套完善的订单生产模式，据说从订车到提车不超过20个工作日。
总得来说，上汽大通面相家庭乘用车市场的第一款产品令人惊讶。个性化的销售、生产模式，不错的产品力，拥有上汽的技术背书。
这样一台SUV，您会考虑买吗？
文/思维福特 编辑/阮锦挰
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