你所说的ESP，其实只是ESC的一种！
大家是不是经常吐槽十多万的车居然没有配ESP？或许明年就不用纠结了，在“2017 Stop The Crash(零事故 零伤亡)暨全球汽车安全大会”上，国内8大车企承诺：2018年相关品牌上市新车将全系标配ESC。
他们分别是北汽(绅宝)、长安、长城(哈弗+WEY)、东风(风神)、吉利(吉利+LYNK＆CO)、广汽(传祺)、上汽(荣威+MG)、一汽(红旗+奔腾)。
什么是ESC？
其实ESC即电子稳定程序控制系统（ElectronicStability Control）的通用名称，大家可能更熟悉ESP，其实ESP（Electronic Stability Program)是博世（Bosch）公司的专利，其他公司开发的只有另起名称，比如日产叫VDC，丰田叫VSC，本田叫VSA，宝马叫DSC等，它们都属于ESC的一种。
ESC有什么作用？
名思义，ESC电子稳定系统的主要作用在于能够稳定车辆行驶方向。当车辆高速行驶突然改变方向时，ESC对车辆过度转向或不足转向都特别敏感，通过对单个车轮的精确制动，使车辆始终按照正确的轨迹行驶，防止车辆侧滑导致方向失控。
据美国高速公路安全管理局（NHTSA）研究表明，配备 ESP能有效降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。需要注意的是，ESC并不能提升轮胎抓地力和过弯极限，也不能避免轮胎打滑，只是降低轮胎打滑后的失控几率，所以一套性能优良的轮胎才是最基本的安全保障。
当然，ESC也不是万能的，在某些情况下反而需要关闭它，比如车辆陷入泥地或沙地越野、雨雪天遇到爬坡打滑、车辆安装防滑链、激情驾驶玩漂移，这些时候，ESP反而会碍事，所以需要关掉它。
汽车不装ESC就是耍流氓？
简单来说，ESC平时基本用不上，但一旦用上，那就能起到救人一命的作用。而一套ESC的成本仅在千元左右，相比之下比买保险要划算的多，而且保险只能赔钱，ESC却是赔命。
遗憾的是现在很多车型为了拉低起售价，都会在低配车型上减掉ESC配置，一些消费者出于预算考虑，或对ESC的重要性认知不足，从而购买无ESC车型，殊不知这样给后期行车留下了重大安全隐患。相比消费者的无知，厂家明知安全有缺陷的情况下依然推出就有点不负责任了。
未来ESC有望成为法规要求强制配置
STC大会上还透漏一点重要信息，就是在欧洲众多国家已经开始研讨将ESC纳入汽车法规强制配置。欧美已经实现了非常高的ESC装车率，一些发展中国家也在逐步将ESC纳入法规要求，比如马来西亚法规要求2018年ESC将强制标配，巴西2020年也会强制推广。
而国内这8家中国汽车品牌如此积极，跟2018年最新的C-NCAP碰撞测试规则也有一定的关系。2018年7月份起C-NCAP将引入新的碰撞规则，较现在2015版规则更为严格，其中就包括提升ESC的加分权重，在这样的情况下，也将促成国内更多的车企积极标配ESC等主动安全配置，未来甚至成为法规要求标配。
已有８大车企作出承诺，其它车企在干嘛？
在ESC装车率这一块，自主品牌车型标配率明显高于合资品牌，当然，没参与此次大会承诺的车企不代表就不会标配ESC，事实上，像奇瑞等一些汽车品牌在此之前就已经做到了新车全系标配ESC。
而这些车企，基本占据了自主大部分市场，崛起的中国汽车品牌，正在用实际行动倒逼合资品牌。当然，还有不少的车企在装聋作哑，但我想，市场才是最好的试金石，再不拿出足够的诚意，最终只会被消费者抛弃。
文|田忠朝 图|网络
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