自主品牌另起炉灶，把设计和做工弄好一点，就所谓高端豪华品牌；或者干脆买一个国外的品牌来使用，直接就变洋气了。但豪华和贵族一样，绝对不是表面功夫，不经过时间磨炼，不拿出一些在行业内领先的实力，谈何豪华？
Q：Wey是自主品牌最豪华SUV吗？哪个配置性价比高？
顾家栋：WEY（魏派）是属于长城汽车旗下的新品牌，定位高于哈弗一些，产品形象主打轻奢豪华，但目前算不算国产最豪华SUV尚无定论，更何况目前这一级别还没有一个准确的划分，我们看到的只是一些优秀的自主品牌纷纷开始成立相对独立的子品牌罢了...
WEY旗下目前有两款车型已经上市销售，分别是VV5以及VV7，两款车都是SUV车型。其中VV5定位紧凑型SUV，目前共有2两个配置，更推荐的是相对低配的超豪华型，1.3w的差价换来的是更大的轮圈尺寸、自动泊车、后视镜记忆等相对鸡肋的配置，个人感觉没有必要。而VV7定位中型SUV，外形与VV5相仿，但整体尺寸更大。在推出的6个配置中推荐最低配VV7C豪华型，配置已足够丰富，家用无敌。
Q：为什么V型发动机的夹角很多都是60度？
阮锦程： V型汽缸布置的发动机自诞生起，就以其体积小、重心低、便于安排多气缸等特点，成为高级轿车的首选发动机。V型气缸的夹角有60°、90°、110°等多种设计，夹角越大，发动机的重心就越低，有利于提高整车的运动性能，但大夹角的V型发动机会带来润滑、散热等一系列问题，理论上可靠性会降低，而且也导致体积的增加，不利于装备小型车。
大家还记得F1雷诺车队为了降低重心，曾经大胆地采用过110°的V10发动机，最终因可靠性太差，不得不用回传统的90°设计。对于民用发动机来说，可靠性和耐久性十分重要，现时大部分都是采用最传统设计，例如V6发动机大多为60°。
Q：名爵品牌是国产车还是国际还是合资啊？
顾家栋：名爵是国产品牌！名爵（MG）全称MorrisGarages，1924年成立于英国，起初是一个以生产敞篷跑车闻名的品牌。同时也在1924年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯运用了英国圣公教会天穹的极具张力、坚定、稳固的八角形形状来作为MG的标志。人们认为，八角形象征着热情、忠诚。
2005年7月，南京汽车集团有限公司收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，收购合并之后的南京名爵汽车有限公司重新整合原英国名爵罗孚公司和南汽集团的资产与资源，将工艺装备、研发设施、整车发动机制造技术以及MG品牌集于一身。 2007年4月，上汽集团全面收购了南京汽车集团，将MG名爵汽车品牌上汽集团旗下。
Q：中档越野车指南者好还是途观好一点？
顾家栋：虽然这两款车同为合资品牌紧凑型SUV车型，但二者在定位上其实走的是两种风格…但我个人角度而言，途观L显然是综合能力更全面的一辆车，如果你只是“城市越野”，途观L可以带来更好的动力输出体验以及舒适感受，但值得注意的是途观L的四驱车型为全时四驱，而指南者的四驱车型都是适时四驱，我相信到了非铺装路面上，指南者绝对可以缩小差距。所以啊，哪款车比较好完全取决你怎么用这款车，没有绝对。
Q：开赛车进弯为什么要补油，经常听说的“跟趾”动作是怎么回事？
阮锦程：在赛车场上，最激烈的争斗场面往往出现在赛道的弯角，你可以看到跟在后面的赛车在进弯之前抢占内线，在内弯顺利超越对手，出弯时再作抛离；当然，你也一定见过维伦纽夫印第方程式的从外弯超越舒马赫的精彩瞬间。事实的确这样：在直路上开得再快也及不上一个完美的过弯，过弯技巧才是真正体现个人技术的地方。
要做到完美过弯，保持一定发动机的扭力很重要，也就是车子的牵引力。因为保持一定发动机的扭力，就可以在出弯时保持较高的加速性能，不单如此，保持车子的扭力还可以使轮胎有较好的抓地性能，从而使车子在过弯的过程中保持较高的循迹能力，从而做到平稳而快速地过弯。要保持扭力，也就是要做到保持发动机的转速，特别是赛车发动机是高转速调校的，中低转速通常完全无力，因此车手不会轻易让发动机转速掉下来，否则再升上去就浪费时间了。
赛车场上，车手通常是在进弯之前就降低档位，一边踏刹车降低车速的同时，一边踩离合退挡。还有是出于保护变速箱的需要，在踩下离合退挡之前，右脚趾踩刹车的同时，用脚跟打横去快速点踩一下油门，目的是维持引擎转速来配合更低一个挡位，这样入挡会平顺很多，这就是所谓“跟趾”动作。
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