11月10晚,上海旗忠网球中心,广汽讴歌在这里举行了隆重的“品牌之夜”活动,有500多位媒体和特约店代表们到场,在发布会上讴歌发布了三条重要信息,重磅信息当然是全新TLX-L预售价的发布,入门版不高于28万元。
与此同时,广汽Acura全新中文品牌口号——“精确不凡”,是Acura全球品牌口号“Precision Crafted Performance”的中文诠释。广汽Acura全新“精· 诚 体验”是服务品牌,讴歌有4年/10万公里免费保养及保修、4年不限里程免费专业道路救援等措施。
TLX-L入门版不高于28万元
全新TLX-L最早于上海车展上亮相,而在成都车展上公布了最终的定装版和内饰,在下周的广州车展前夕,广汽讴歌发布了TLX-L的预售价格,其入门版不高于28万元。共有畅享版、悦享版、尊享版、智享版、钻享版五个版本,即日起将全面接受预定。
外观方面,新TLX-L保持了与2018款美版相同的造型,采用了“Acura Precision Concept”家族设计语言、钻石五边形前格栅“JewelEye”LED光学照射系统。与美版最大的不同是加长轴距,TLX-L国产后轴距达到了2900mm,车身长度达到4981mm。
如果你开过改款前的进口标准轴距版TLX,你会发现后排空间虽然没有奥迪A4L之类大,但因为后排地板是完全平的,所以后排空间还是够用的。事实上在美国,TLX销量高的一个原因就是空间比标准轴距的宝马3系、奥迪A4要大。如今轴距加长后更是大到不得了,论空间绝对在同级中非常有竞争力(其实我更喜欢标准轴距),加上全系标配的全景天窗,可以说完全为中国消费者量身打造了。
动力方面美版有2.4L+8DCT和3.5L V6+9AT两种组合,不过3.5L V6中国市场真不需要,国产版暂时提供2.4L+8DCT的组合,最大马力208ps,最大扭力247Nm。传说中的2.0T涡轮增压版暂时末见,不过理论上要实现并不难度。
TLX-L配备了IDS智能动力系统,提供Econ、Normal、Sport和Sport+四种驾驶模式,通过位于中央扶手的Dynamic Mode键在不同驾驶模式之间切换,为驾驶者带来更丰富的驾驶模式选择。搭载了 Acura特有的“PAWS四轮精准转向系统”,实现精准的转向性和操控稳定性。
如果你试驾过现款进口的TLX,就会知道“PAWS四轮精准转向系统”是TLX-L的精华所在,这些科技本来只会出现在竞争对手更高级别的车型上。PAWS除了实现高、低速的转向灵活和稳定性,甚至可以通过控制后轮内“八字”的角度,帮助刹车和直线行驶的稳定性。
不过尽管TLX-L是一辆好车,但却不能代表什么,因为讴歌几乎每一款车都是好车,但总是销量出问题。原因显而易见,例如外观设计不讨好、豪华感不足、品牌力稍弱,还有定价过高等问题。
不过讴歌显然已经在进步,虽然我对TLX-L的前脸设计还有所保留,但总体上还是一辆挺漂亮的车。但是不高于28万元只是入门版的预售价,实际的定价如何,还有待观察。
全新一代RDX明年国产
讴歌之前上还透露了另一条重要信息。2018年1月,在底特律车展亮相的Acura品牌全球战略车型——全新RDX,也将于明年内引进中国,实现国产化。
我一直都在说,当然讴歌国产化第一辆引入中国的车就应该是RDX,因为中级豪华SUV在中国非常受欢迎,蛋糕足够大,总有人会欣赏RDX这类低调又有内涵的车。
文/摄影 | 阮锦程
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