11月10晚，上海旗忠网球中心，广汽讴歌在这里举行了隆重的“品牌之夜”活动，有500多位媒体和特约店代表们到场，在发布会上讴歌发布了三条重要信息，重磅信息当然是全新TLX-L预售价的发布，入门版不高于28万元。
与此同时，广汽Acura全新中文品牌口号——“精确不凡”，是Acura全球品牌口号“Precision Crafted Performance”的中文诠释。广汽Acura全新“精· 诚 体验”是服务品牌，讴歌有4年/10万公里免费保养及保修、4年不限里程免费专业道路救援等措施。
TLX-L入门版不高于28万元
全新TLX-L最早于上海车展上亮相，而在成都车展上公布了最终的定装版和内饰，在下周的广州车展前夕，广汽讴歌发布了TLX-L的预售价格，其入门版不高于28万元。共有畅享版、悦享版、尊享版、智享版、钻享版五个版本，即日起将全面接受预定。
外观方面，新TLX-L保持了与2018款美版相同的造型，采用了“Acura Precision Concept”家族设计语言、钻石五边形前格栅“JewelEye”LED光学照射系统。与美版最大的不同是加长轴距，TLX-L国产后轴距达到了2900mm，车身长度达到4981mm。
如果你开过改款前的进口标准轴距版TLX，你会发现后排空间虽然没有奥迪A4L之类大，但因为后排地板是完全平的，所以后排空间还是够用的。事实上在美国，TLX销量高的一个原因就是空间比标准轴距的宝马3系、奥迪A4要大。如今轴距加长后更是大到不得了，论空间绝对在同级中非常有竞争力（其实我更喜欢标准轴距），加上全系标配的全景天窗，可以说完全为中国消费者量身打造了。
动力方面美版有2.4L+8DCT和3.5L V6+9AT两种组合，不过3.5L V6中国市场真不需要，国产版暂时提供2.4L+8DCT的组合，最大马力208ps，最大扭力247Nm。传说中的2.0T涡轮增压版暂时末见，不过理论上要实现并不难度。
TLX-L配备了IDS智能动力系统，提供Econ、Normal、Sport和Sport+四种驾驶模式，通过位于中央扶手的Dynamic Mode键在不同驾驶模式之间切换，为驾驶者带来更丰富的驾驶模式选择。搭载了 Acura特有的“PAWS四轮精准转向系统”，实现精准的转向性和操控稳定性。
如果你试驾过现款进口的TLX，就会知道“PAWS四轮精准转向系统”是TLX-L的精华所在，这些科技本来只会出现在竞争对手更高级别的车型上。PAWS除了实现高、低速的转向灵活和稳定性，甚至可以通过控制后轮内“八字”的角度，帮助刹车和直线行驶的稳定性。
不过尽管TLX-L是一辆好车，但却不能代表什么，因为讴歌几乎每一款车都是好车，但总是销量出问题。原因显而易见，例如外观设计不讨好、豪华感不足、品牌力稍弱，还有定价过高等问题。
不过讴歌显然已经在进步，虽然我对TLX-L的前脸设计还有所保留，但总体上还是一辆挺漂亮的车。但是不高于28万元只是入门版的预售价，实际的定价如何，还有待观察。
全新一代RDX明年国产
讴歌之前上还透露了另一条重要信息。2018年1月，在底特律车展亮相的Acura品牌全球战略车型——全新RDX，也将于明年内引进中国，实现国产化。
我一直都在说，当然讴歌国产化第一辆引入中国的车就应该是RDX，因为中级豪华SUV在中国非常受欢迎，蛋糕足够大，总有人会欣赏RDX这类低调又有内涵的车。
文/摄影 | 阮锦程
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