这里文章里谈到的“新能源车”是指插电混动的PHEV和纯电动EV车型，混合动力不在此范围内，因为混合动力车型没有免费牌照赠送。
第一类是补贴后十万元以下轿车，或者十多万元的SUV。代表车型不用说了，市场上一抓一大把。
说白了，买这类车型的朋友，就是为了免费牌照。如果不是这样，10万元以下也有不少合资和自主品牌的燃油车型选择，没必要降低自己用车标准选择一辆质量、安全和驾驶体验都不佳的“新能源车型”。
不过没办法呀，毕竟要上班出行的，至少这个车能进城呀。
第二类是终端售价40万元以上高端车型，例如沃尔沃S60L PHEV，宝马530Le PHEV，当然也包括更高端的特斯拉、捷豹I-PACE等纯电动车型。
选择这类车型的有两类朋友。一部分是不差钱的，就是为了买一辆特斯拉，展示一下与众不同，享受一下新能源车型特别的用车体验。这没什么特别要说的，支持就行。
但还有一些朋友，是想解决牌照的问题的同时，又不愿意降低自己生活和用车标准的朋友，于是他们宁愿花费40万以上，选择一辆合资品牌豪华轿车或者SUV。
但告诉你一个不好的事实，任何新能源车型，它的贬值都是很快的。一方面是由于新技术发展太快，另一方面是二手的PHEV、EV，甚至是Hybird混合动力收购价都低得惊人。
所以越是价格高的新能源车，未来出手就亏得越多……
以下提到的是第三类选择，就是选择一辆靠谱的合资品牌入门车型，或者是自主品牌成熟高端产品。一方面它们开起来“像一辆车应该有的样子”，另外又不至于在未来二手出让的时候亏太多钱。
那些是第三类车型？例如别克VELITE 5、荣威ERX5，还有今天我们介绍的这辆广汽三菱祺智-PHEV。
这是一辆由广汽三菱合资企业推出自主品牌产品产品，是从广汽集团导入到广汽三菱进行生产制造的首款车型。不过祺智-PHEV挂的是不是三菱Logo，而是广汽传祺的Logo，背后有合资三菱的品质作背书。
祺智-PHEV在去年上海车展发布，而最近新款调整了车型配置和价格，在上海区域的上市发布会。祺智PHEV上海区域的售价，在官方指导价20.98—21.98万元的基础上，结合国家和地方补贴与终端让利，最终在上海的实际售价为17.38—18.38万元。
祺智PHEV配备了一块高安全性、高能量比、高集成度的液冷三元锂电池。而电池的供应商为宁德时代，这也比一般的自主品牌品质要高。
1.5L阿特金森循环配备了GCCS燃烧控制专利技术，提升了整台发动机的燃烧效率。智能高效的无级变速机电耦合系统，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。总续航里程超600公里，百公里综合按国家计算方法油耗仅1.6L。
既然挂上三菱“合资”的名号，品质上理论上会比一般的自主品牌要求更高。例如车身采用了GAC安全车身设计，符合北美SUV车顶抗压标准，全系还配备了ESP车身电子稳定系统。另外像TPMS胎压检测、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助、6安全气囊等都有提供。
当然，广汽三菱祺智-PHEV只是一家之选，但它至少是让你开得舒服放心，又不至于价格太高的新能源车。
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