要说最能够代表亚洲赛车文化的,非我们的邻国日本莫属,小编记得小时候看过影片《霹雳火》,不仅为成龙大哥的身手所折服,更是对其驾驶着三菱GTO在日本的赛道上大放异彩印象深刻。
如今,一款国产车在富士赛道举办了声势浩大的发布会,这就是领克03。作为一款具有运动基因的车型,领克03的气质与这条富士赛道有着相同的契合点,在这里办发布会也显得毫无违和感。
在日本富士赛道举办新车发布会,领克03向外界透露出了几个信息:其一,作为领克品牌旗下首款运动轿车,厂商极其重视;其二,别再动不动就拿“自主品牌”说事儿,领克03是一款全球化的车型,造出来是面向全球消费者的,所以制造水准不比那些进口车型差;其三,日本在亚洲乃至全世界汽车行业的地位不必多说,敢把发布会办到汽车强国的家门口,证明领克03是有足够底气的;其四,赛车文化是运动潮流的象征,看来运动范儿和年轻化就是领克03重要的产品标签,也就是说,这款车更多是为年轻消费者而打造的。
作为一个年轻人,小编特别能理解年轻消费者的的购车心理:想不拘俗套、别具一格,够时尚够潮,最好能够带点放飞自我的运动感,同时又不能太贵,毕竟还得留点钱给自己过日子,所以能同时具备时尚感、运动感和相对亲民价位的车型就是最好的选择,而领克03正是这样一款车型,除了颜值和运动感,11.68-15.18万元的指导售价也符合年轻人的心理预期。
可以说领克03生逢其时,不仅是因为其定位于一款相对更为热门的运动型轿车,更重要的它还是一款迎合年轻消费群体的车型,随着80、90后消费群体的强势崛起,年轻消费者已经逐渐成为了汽车消费市场的主力军。
那么咱们年轻人的眼光到底准不准?领克03是不是又能对得起这份青睐呢?
领克03采用了都市对立美学设计,这份灵感来自全世界多个都市,所以仔细来看,确实能发现这款车带有不少不同国家的特色,同时这些不同的特色又是对立统一的——特色不同,但共同出现在这款车之上却没有违和感。
低趴的车头、流线型的车身、运动感十足的尾翼再加上空气运动套件和底盘平整化设计,这样的配置组合不仅是为了表现运动范儿,更重要的是降低了风阻系数(0.27),这也意味着车辆在行驶当中相对的能耗也就更少(120km/h巡航时可减少油耗0.4L/100km)。
此外,空气动力学方面的优势也让这款车的NVH可圈可点:100km/h匀速行驶主驾驶右耳仅为62dB,120km/h匀速行驶主驾驶右耳仅为64dB。要知道一般工业区的噪音标准也是不高于65dB,所以这个成绩已经很不错了。
不过对于年轻人来说,具有美感的外观设计仅仅只是一方面,动力方面还是得有点硬核的实力。都知道领克03采用了1.5T+7DCT的动力组合配置,但你可能不知道的是,这款发动机的热效率达到了36.3%,这个成绩已经非常不错了,领先于大多数同级别竞品。此外,7速湿式双离合变速箱传递效率最高可达97%,使得发动机在1500rpm时就能达到最大扭矩(265 N·m)。
于是就诞生了7.9s的0-100km/h加速成绩,要知道宝马118运动型也才9.4s,奥迪A3 35TFSI也才8.4s,对比下来,领克03算是为国产车长脸了。
再看刹车方面,领克03也是舍得下本——配备了意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力器、并采用多轮制动系统选型CAE分析、系统零部件测试和整车验证。最终得出了35.5m的100-0km/h刹车距离成绩,这个成绩意味着什么?迈凯伦2016款 570GT 3.8T Coupe的制动距离为36.14m,大家伙儿可以自己领会。
得益于CMA强大的电子电气架构,领克03可实现高效的海量数据传输。此外,别忘了沃尔沃的优势是啥,就是安全性,既然吉利都向沃尔沃学习了那么多技术,这个最核心的自然不能放过。
再来说说操控性,领克03采用了电动助力转向,随速转向在高速行驶中可通过增加转向阻力以提升行驶稳定性;值得一提的是,这款车所配备的固特异eagle F1系列运动型高性能轮胎,经过国内外共计六次顶级团队调校,操控性能得以保障。
领克03具有 17项ADAS智能驾驶技术,包括AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA 车道保持系统、BSD盲点监测系统以及SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统等,先不说具体用起来咋样,就凭能有这么全的安全配置,这款车已经领先对手很多了。
总之,结合近十年的情况来看,吉利的表现没有令人失望,算得上是自主品牌当中最有担当的车企之一,从领克01和02,再到03,领克品牌的产品线越来越丰富了,——世界终究是年轻人的,年轻人的眼光不会错。
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