“最近正在考虑换车,曾作为第二代经典福克斯车主,我的目标依然是去年上市的全新福克斯(第四代)。”
对于年轻人而言(虽然我已不年轻),买福克斯就是信仰,多少人的第一台车是从它开始的, 20年收获全球1500万车主就是最好的佐证,操控、性能、颜值,年轻人想要的青春激情都能从它身上找到。
当然,我也听到了不同的声音,有人说,为什么不再加几万买宝马1系呢,宝马啊,同样以操控著称的,还有面子。
呵呵,面子暂且不提,我不认为采用ULK前驱平台的1系能有多少面子,普通人也能奢望。那么单从性能来说,13万就能买到的福克斯和20万买到的宝马1系,究竟有没有差别?
同级唯一的1.5T闭缸发动机+8AT变速箱初露锋芒
拿主销车型来说,双方都搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机,不同的是福克斯匹配了自家的8AT变速箱,而宝马1系118i车型匹配的是6AT变速箱。在A级车上用8AT这绝对是一个爆点,要知道在此之前8AT都是20多万的中高级车才有的待遇。
福克斯这一操作也直接让同级对手甚至BBA都看傻了眼,跟还是不跟?不跟输定了,跟,不是谁都能像福特这样自己开发8AT的,那么只能去采埃孚或爱信采购,不说成本上浮多少,能不能买到都是一个问题。
福特可以任性的将8AT首先用在福克斯上还保证整车价格不会上涨太多,但别人就真做不到,宝马也不行。
而且福克斯这台EcoBoost180发动机也可圈可点,本身是沃德发十佳发动机的常客,闭缸技术更是连宝马都要羡慕,当然核心优点还是热效率高,低扭大,宽转速范围,NVH优秀、排放低等。
同样是1.5T,福克斯比宝马1系多出48Ps马力,百公里加速只要8.9s,工信部综合油耗5.6L/100km,而宝马1系118i零百加速需要9.4s,工信部综合油耗5.9L/100km。
赛车级的操控不只是说说而已
当然你可能觉得我是键盘侠,只会比数据说理论,还真不是,我应该是国内最早一批试驾新福克斯的人,上市之前(2018年7月份)在法国与它有了两天深度接触,也正是基于试驾感受回来更坚定了我换车的想法。
如果说以前买福克斯是信仰,那么第四代福克斯已经把信仰升华了。这一代的福克斯几乎推翻了前面的设计,完全由欧洲团队从零开始重新打造,包括它的视觉效果、空间体验,驾驶质感都给人焕然一新的感觉。
184Ps的最大马力推动1.4吨的车很轻松,相比老款福克斯来说,动力提升很明显,实际上这台1.5T发动机在同级竞品中功率扭矩参数表现都很突出;匹配的8AT换挡也非常平顺,它的技术和通用9AT有莫大关系,成熟度和可靠性也不用担心。
而唯独不变的是福克斯深入骨髓的操控基因,我们在法国尼斯试驾基本是在盘山公路上,坡陡弯急道路还窄,但轻快平顺的动力和精准灵活的操控给了我们很足的信心,全程60km/h的时速过弯一点压力感都没有。
联系客服