奥迪e-tron上市,发布价格的时候奔驰笑了,然后又哭了……
文/韦波
2019年11月18日,奥迪e-tron正式在中国市场上市。定位为C级SUV的奥迪e-tron搭载总输出300kW/664Nm的前后双电机四驱系统,市场指导价69.28万-80.08万元——和之前官方公布的70万元起的预售价相比,这个正式价格只便宜了0.72万元,可谓是相当“坚挺”!不过官方依然针对这个价格做出了一些讨好中国市场的妥协,即针对首批奥迪e-tron的中国客户提供一定优惠,并放出了65.88万-76.68万元“先享价”——这其实是个很有意思的文字游戏,所谓的“首批”该如何界定?头三个月购车客户?还是头一年的购车客户?这就不好说了,总而言之,人人都能享受“先享价”应该是大概率事件。从某种程度上说,你也可以将“先享价”视为奥迪e-tron上市即优惠3.4万元的另一种说辞……此外,新车另外推出了一款全球限量版车型,售价82.86万元。这个售价公布之后,都能想象奔驰躲在被窝里笑出猪叫声的样子——之前上市的奔驰EQC,售价57.98万-62.28万元,如此看来奥迪e-tron前景似乎不妙……但是仔细比较两款车之后不难发现,奥迪e-tron单单在尺寸方面就明显比奔驰EQC大上一圈,这一点就有贵的理由。从充电技术上看,奥迪e-tron支持快充和慢充,而奔驰EQC不支持慢充不说,快充所花的时间也要比奥迪e-tron更长——奥迪e-tron只要40分钟就能完成快充,奔驰EQC的快充耗时多了5分钟。必须强调的是,奥迪e-tron搭载的电池容量高达95kWh,续航力达到470km, 而奔驰EQC的电池容量为79.2kWh,续航力为408km,这就意味着奔驰EQC电池容量更小,充电时间反而更长。从充电效率简单看两款车的三电系统技术,奥迪e-tron貌似要更优秀一些。这还没完!奥迪e-tron最大的杀手锏是配备了一台“2速自动变速箱”,这其实是前后轴电动机各自标定了一个减速齿比,相当于带了两个单齿比变速箱。后轮单齿比减速器和后轴电机同轴,后轮恒时驱动,减速齿比为经济化设定;而前轴单齿比变速箱和前轴电机是轴平行关系,齿比设定比较激进,可直接决定加速成绩。在单齿比变速箱一统天下的电动车当中,这种“双单齿比变速箱”堪称独一份,连特斯拉都没有这种福气,这就意味着奥迪e-tron在高速条件下的能耗经济性有明显的优势——说奥迪e-tron是目前市面上最先进的电动车毫不为过!至于整车的配置水准方面,最低配的奥迪e-tron和奔驰EQC差不多——其实个人感觉奔驰EQC就只有一种配置版本,只不过奔驰EQC在主动安全方面要强一些,而奥迪e-tron则是在其它方面有些优势……具体就不多说了,各位感兴趣的话可以自行比较。总而言之,感觉奥迪e-tron压根就没有把奔驰EQC视为竞争对手,如果非要给奥迪e-tron找一个假想敌,个人觉得特斯拉Model X貌似更合适。不管怎么说,在中国市场上,奔驰的品牌度要比奥迪略高,在没有做细致比较判断的情况下,很容易得出奥迪e-tron“想钱想疯了”的结论,奔驰暗自洋洋得意也是可以理解的。11月18日当天和奥迪e-tron一起上市的,还有奥迪Q2L e-tron! 作为奥迪旗下首款国产的纯电动汽车,Q2L e-tron的综合补贴后售价为22.68万-23.73万元。这是一个什么概念?汽油版奥迪Q2L的最低配车型的官方指导价都要21.77万元,电动版Q2L起售价仅仅多了9100元!而进口大众纯电高尔夫,也要卖24.08万元!纵观目前中国新能源汽车市场,奥迪Q2L e-tron绝对是最便宜的豪华品牌电动车,没有之一!由一汽-大众佛山工厂生产的奥迪Q2L e-tron依然是基于MQB平台开发的“油改电”车型,车身尺寸和内外设计都和燃油版Q2L相仿,不过依然可以从全封闭的进气格栅等细节看出区别。该车搭载100kW/290Nm的单电动机,前轮驱动,配备单齿比变速箱以及宁德时代配套的三元锂电池组,电池容量39.7kWh,在NEDC工况下可以为奥迪Q2L e-tron提供265km的续航里程,0-100km/h加速时间10.2秒——尽管这个数据不怎么样,但是凭借头上四个环,这个价格也绝对值了。如果说奥迪e-tron出来是为了炫技的,那么奥迪Q2L e-tron绝对是为了走量的。相对于奥迪e-tron,奥迪Q2L e-tron才是真正能让国内造车新势力们感到威胁的车型。
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