奥迪e-tron上市，发布价格的时候奔驰笑了，然后又哭了……
文/韦波
2019年11月18日，奥迪e-tron正式在中国市场上市。定位为C级SUV的奥迪e-tron搭载总输出300kW/664Nm的前后双电机四驱系统，市场指导价69.28万-80.08万元——和之前官方公布的70万元起的预售价相比，这个正式价格只便宜了0.72万元，可谓是相当“坚挺”！不过官方依然针对这个价格做出了一些讨好中国市场的妥协，即针对首批奥迪e-tron的中国客户提供一定优惠，并放出了65.88万-76.68万元“先享价”——这其实是个很有意思的文字游戏，所谓的“首批”该如何界定？头三个月购车客户？还是头一年的购车客户？这就不好说了，总而言之，人人都能享受“先享价”应该是大概率事件。从某种程度上说，你也可以将“先享价”视为奥迪e-tron上市即优惠3.4万元的另一种说辞……此外，新车另外推出了一款全球限量版车型，售价82.86万元。这个售价公布之后，都能想象奔驰躲在被窝里笑出猪叫声的样子——之前上市的奔驰EQC，售价57.98万-62.28万元，如此看来奥迪e-tron前景似乎不妙……但是仔细比较两款车之后不难发现，奥迪e-tron单单在尺寸方面就明显比奔驰EQC大上一圈，这一点就有贵的理由。从充电技术上看，奥迪e-tron支持快充和慢充，而奔驰EQC不支持慢充不说，快充所花的时间也要比奥迪e-tron更长——奥迪e-tron只要40分钟就能完成快充，奔驰EQC的快充耗时多了5分钟。必须强调的是，奥迪e-tron搭载的电池容量高达95kWh，续航力达到470km， 而奔驰EQC的电池容量为79.2kWh，续航力为408km，这就意味着奔驰EQC电池容量更小，充电时间反而更长。从充电效率简单看两款车的三电系统技术，奥迪e-tron貌似要更优秀一些。这还没完！奥迪e-tron最大的杀手锏是配备了一台“2速自动变速箱”，这其实是前后轴电动机各自标定了一个减速齿比，相当于带了两个单齿比变速箱。后轮单齿比减速器和后轴电机同轴，后轮恒时驱动，减速齿比为经济化设定；而前轴单齿比变速箱和前轴电机是轴平行关系，齿比设定比较激进，可直接决定加速成绩。在单齿比变速箱一统天下的电动车当中，这种“双单齿比变速箱”堪称独一份，连特斯拉都没有这种福气，这就意味着奥迪e-tron在高速条件下的能耗经济性有明显的优势——说奥迪e-tron是目前市面上最先进的电动车毫不为过！至于整车的配置水准方面，最低配的奥迪e-tron和奔驰EQC差不多——其实个人感觉奔驰EQC就只有一种配置版本，只不过奔驰EQC在主动安全方面要强一些，而奥迪e-tron则是在其它方面有些优势……具体就不多说了，各位感兴趣的话可以自行比较。总而言之，感觉奥迪e-tron压根就没有把奔驰EQC视为竞争对手，如果非要给奥迪e-tron找一个假想敌，个人觉得特斯拉Model X貌似更合适。不管怎么说，在中国市场上，奔驰的品牌度要比奥迪略高，在没有做细致比较判断的情况下，很容易得出奥迪e-tron“想钱想疯了”的结论，奔驰暗自洋洋得意也是可以理解的。11月18日当天和奥迪e-tron一起上市的，还有奥迪Q2L e-tron！ 作为奥迪旗下首款国产的纯电动汽车，Q2L e-tron的综合补贴后售价为22.68万-23.73万元。这是一个什么概念？汽油版奥迪Q2L的最低配车型的官方指导价都要21.77万元，电动版Q2L起售价仅仅多了9100元！而进口大众纯电高尔夫，也要卖24.08万元！纵观目前中国新能源汽车市场，奥迪Q2L e-tron绝对是最便宜的豪华品牌电动车，没有之一！由一汽-大众佛山工厂生产的奥迪Q2L e-tron依然是基于MQB平台开发的“油改电”车型，车身尺寸和内外设计都和燃油版Q2L相仿，不过依然可以从全封闭的进气格栅等细节看出区别。该车搭载100kW/290Nm的单电动机，前轮驱动，配备单齿比变速箱以及宁德时代配套的三元锂电池组，电池容量39.7kWh，在NEDC工况下可以为奥迪Q2L e-tron提供265km的续航里程，0-100km/h加速时间10.2秒——尽管这个数据不怎么样，但是凭借头上四个环，这个价格也绝对值了。如果说奥迪e-tron出来是为了炫技的，那么奥迪Q2L e-tron绝对是为了走量的。相对于奥迪e-tron，奥迪Q2L e-tron才是真正能让国内造车新势力们感到威胁的车型。
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
