金焰奖之年度前瞻趋势新能源车：大众汽车品牌ID.3

Lab直击

导读

短车身长轴距以及悬浮液晶仪表盘，可能引领新能源车设计趋势

文/张一

广州车展首日，在AutoLab年度论坛上，AutoLab联合30位产品经理共同评选出的“金焰奖”正式揭晓，其中大众汽车品牌ID.3、高合HiPhi 1、广汽新能源Aion S三款车型入围“年度前瞻趋势新能源车”提名，大众汽车品牌ID.3凭借迎合市场和实用性的趋势设计，荣膺“年度前瞻趋势新能源车”大奖。

 

大众汽车品牌ID.3

获奖理由：短车身长轴距以及悬浮液晶仪表盘，可能引领新能源车设计趋势。

作为大众MEB平台的首款量产车型， ID.3算是市场转向电动化之后，大众交出的第一份答卷。ID.3的亮点主要在内饰和车身设计上，内饰设计很简洁，不浮夸但功能性很强。悬浮式的10.3英寸触控仪表屏，集成了车辆的大部分控制功能，包括导航，座椅控制，车联网等等。

 

另外，ID.3中控台面有一个开口，这里将会装载一套AR现实增强抬头显示器系统，将行车信息与车载导航直接以大画幅的形式投射到前挡玻璃上，成为车载智能系统中的第三块屏幕。ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm，四轮四角的设计非常明显，其轴距也达到了惊人的2765mm，比现款高尔夫长了足足140mm。

 

动力上，ID.3在后桥搭载了一台最大功率为150kW（204PS），峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。续航方面，ID.3将会拥有45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量规格，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km。

短车身、长轴距以及悬浮液晶仪表盘加上相对符合实际的续航，ID.3是严谨的德国人在认真打量市场之后，给出的一款即成熟又带有着前瞻设计引领的产品。

 

高合HiPhi 1

入选理由：后侧门的多种组合开启方式把车门设计玩出了新花样。

新能源汽车的“新”可能不止体现在动力形式上，比如高合HiPhi 1的车门设计。特斯拉的鸥翼门已经是开脑洞了，但是高合HiPhi 1的车门打开方式还要特别，这台车不仅有两个小的鸥翼门，它还拥有左右两对对开门设计，而鸥翼门是在后车门顶上两个单独开启的小门设计。据华人运通的首席技术官解释，高合HiPhi 1小鸥翼门的设计是为了避免车辆出现翻车事故时，后门无法打开。

 

除此之外，这台车还采用了真正的无车门把手设计——这和之前所谓的“隐藏式门把手”是两个概念，毕竟隐藏式门把手还是需要动手的，高合HiPhi 1的车门能直接靠钥匙或刷脸或手机app开启车门，且车门的开启和关闭方式均是通过电动机来完成。凭这两点，高合HiPhi 1在新能源车型中，已经做到了与众不同。

 

广汽新能源Aion S

入选理由：电池能量密度高达235.8Wh/kg

 

广汽新能源Aion S有两个动力版本，电池组容量分别为49.4kWh和58.8kWh，电池组搭载来自宁德时代生产的811电池，整个电池组也是广汽新能源与宁德时代联合开发，最终实现了235.8Wh/kg的电芯能量密度。

 

广汽新能源Aion S的NEDC综合续航分别为410km和510km，在目前纯电动车型中已达到主流水平。对于纯电动汽车来说，电池能量密度是一个非常非常关键的指标，它直接关系到一台纯电动车的最高续航里程能达到多少。

所以未来的电动车技术趋势之一，就是提升电池能量密度。目前广汽新能源Aion S的235.8Wh/kg电池能量密度已近接近目前锂电池的技术上限，未来能量密度更高的固态电池将成为新的技术增长点。

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