3月31日下午，苏州市相城区黄埭镇春申路、华阳路路口发生一起四车追尾事故。事故共造成一人死亡，无其他人员受伤。
事故的具体细节笔者就不再赘述了，相信大家也通过各种各样的渠道看到了事故发生的画面，以及后续的情况。
但其中有许多网友觉得又可恨、又费解的一点在于，驾驶丰田C-HR/奕泽的肇事者竟然没事，而被撞的本田思域车主却不幸殒命。
从视频中可以看到，丰田可是用车头结结实实的撞上了本田的车尾，并且发生了翻滚。而本田被撞击后虽然又与前面的两台车发生碰撞，随后产生侧翻。
按理来说，本田受到的冲击力度和翻滚速度不及丰田。更重要的是，丰田的驾驶位更靠近碰撞点，而本田主要是车尾受到了冲击。
但在警情通报中显示，本田的驾驶员受到了重伤，送医抢救无效死亡。而丰田的驾驶者居然并没有受伤（通报中显示无其他人员伤亡），这确实会令人匪夷所思。
从现场的图片和视频来看，本田思域的驾驶者躺倒在车外，而思域主驾驶的车门并未打开，所以这位驾驶员很可能在碰撞时被甩出了车外。而从另一段视频中可以看出，本田思域在发生碰撞后倒扣在了路面上，随后通过众多围观者的通力合作才将车辆翻转过来。而此时，他们的中间似乎正躺着本田的驾驶者。所以笔者猜想本田的驾驶员很有可能在行车时没有佩戴安全带，随后在车辆发生侧翻时身体没有固定在座位上。最后甚至被压在了倒扣的车辆下方，才造成了此次悲剧的发生。其实无论是车辆的安全设计，还是进行碰撞测试时，基本都是在车内成员已正常佩戴好安全带的情况下进行的。此时，车辆的安全气囊和溃缩区才会起到最佳的效果。这也是为什么在各国的交通安全法规和驾考中，佩戴安全带一定是重中之重。虽然许多网友评论：“国产本田思域在C-IASI的碰撞测试中发生了B柱断裂的情况，所以是安全性并不好才会让驾驶者殒命。”但在这起事故中，这台本田受到的是车尾的正面碰撞以及车顶翻滚碰撞。而在车顶强度上，本田思域可是获得了G（优秀）的成绩。所以本田驾驶者不幸殒命的真正原因应该并不在于车辆本身的安全性，更多的原因可能是因为自身的安全意识不够导致。接下来需要解答的问题应该就是：为什么此次事故的肇事者会没事，甚至在警情通报中显示都没受伤呢？虽然笔者还是有点怀疑，毕竟都撞成那样了人会没有受伤？但既然官方都发布了，那我们还是要选择相信的嘛。那么在发生如此重大事故的背景下，拯救这位肇事者的应该就是丰田TNGA平台出色的安全性了。无论是丰田C-HR还是它的姐妹车型奕泽，这两款车型在国内的C-IASI的测试中都吊打全场，获得了G（优秀）的成绩。而在美国IIHS的测试中，丰田C-HR除了大灯不太行，其余项目也同样都是一路绿灯，显示为G（优秀）。丰田C-HR/奕泽在定位上可是一台小型SUV，是丰田家族最入门的产品。但凭借着丰田的TNGA架构，这款看起来并不刚硬的小车居然在安全性上可以吊打许多比它更贵、更大、更高级的车型。所以在该起事故中，这台丰田C-HR/奕泽就算以极快的速度完成一个不太标准的正面碰撞，又经过翻滚测试后，好像就车头损伤有点重，其余部分还都十分完好。而车内的肇事者也因车辆出色的安全性没有付出生命的代价，不过法律还是会给他应有的惩罚。最后还是需要提醒大家。开车时一定要遵守法律法规，并佩戴好安全带，因为你永远猜不到意外的来临。
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