AutoLab本来这篇文章是介绍蔚来NIO OS 3.0的功能,但开始之前我想啰嗦几句。 因为比NIO OS 3.0功能更让我震撼的,是这场介绍 NIO OS 3.0的沟通会本身。说来惭愧,入行近3年了,这还是我第一次参加蔚来的线上沟通会。 这场沟通会有线上部分和线下部分,征集的车主在NIO House 在线下与蔚来技术人员面对面互动, 而受邀的20余家核心媒体则是线上参与,连互动的机会都没有。 这在传统车企那里,如果PR做了这样的安排,老板大概率是不会批的。但在蔚来,这很正常。 很早之前的一次沟通会上,李斌说过一个观点:“用户体验是比产品质量更重要的事。”这种传统车企眼中“大逆不道”的话,成了蔚来的信条,也成就了蔚来今天的品牌认知。 尽如人意是非常难的事情,但向用户展示,如何在用户的意志引导下,把一款不够如人意的产品,逐步向尽如人意去升级,用户体验就被拿捏死死的了。 想要践行用户体验比产品质量更重要,是个技术活,为此蔚来大体做了两个准备,灵活的架构和有效的社群。蔚来对产品的硬件规划做到高度可扩展性,2017年发布的蔚来ES8,现在依然可以承载最新更新的软件升级,而未来蔚来车主甚至可以付费做包括座舱芯片、传感器等硬件升级。 而有效的社群就更是技术活。现在很多车企都在提“用户企业”,也都有自己的车主APP,看起来大同小异,但在功能上和蔚来的车主APP大不相同。很多车企把车主社群,当做是一个内容宣发的平台,或者是传播平台,是输出端。 但蔚来的车主APP本质上是“用户共创”的载体,是用户需求的输入端。同时需求输入借助灵活的架构,高效的执行力来实现需求,提升用户好感,用户就自然成了“自来水”,这时的车主APP才是传播平台是输出端,输入输入输出就形成了闭环。 本次NIO OS 3.0的发布就是一次成功的演示,升级的功能,基本都是用户高频吐槽或者建议修改的部分,即便对于目前还没有修改的部分,也会利用这样的活动公开予以说明。活动现场蔚来NIO Pliot、用户运营、Nomi等核心研发团队的工作人员都在,及时针对用户的提问做出反馈。 在蔚来的活动中,媒体可以看到一个个鲜活的蔚来车主,一个个真实用车场景下的用户痛点,而在其他多数车企的活动中,媒体能看到的仅仅是几个数字而已。当用户被抽象化成一份PPT上的数字时,所有“用户企业”的口号都是扯淡。 啰嗦有点多,还是直接说正题,NIO OS 3.0做了哪些调整?Nomi 支持连续对话了语音是车机智能化的核心,小鹏P7的车机封神,聪明的小P有一半功劳。Nomi之所以被吐槽太呆,不支持连续对话、知识图谱数据库不完整是最大问题。目前蔚来 NIO OS 3.0解决了连续对话,但知识图谱和数据库还在开发中(例如调取百度的问答信息这种)。 想把连续对话做好很难,首先是识别的过滤,除了锁音区,还得过滤掉语音持续收音过程中非指令的信息。其次是NLP要理解上下文的意思,这个过程就如同听英语听力中的你听了个“conversation one”,然后巴拉巴拉一堆,最后问你个问题,你得给出答案。 很多车机宣称具备连续对话功能,然后Demo永远是查天气,但是你会发现,不论你前一句话说了啥,只要你问一句“明天呢”,语音助手立马给你播“明天的天气是XXX ”,很鸡贼。 除了连续对话,NIO OS 3.0还提升了NOMI的识别能力和唤醒成功率,我们也会尽快在更新后为大家带来体验视频,感受新版NOMI。新增潮汐、全民K歌、组队出行新应用潮汐应用提供小憩、冥想与呼吸三种模式,算是一个空调、门锁、灯光、音响、音频生态、座椅的组合指令集,开启后可以做响应调整,为车主提供一个何时的环境来冥想或休息。