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引言 | 911是最后的骄傲
近日,德国2022年度车评选传来消息:五个组别的获胜者已经揭晓。它们是:
▎豪华车组(高于37.1万元):奥迪e-tron GT「德国年度车」评选始于2018年,以当年在德国销售的新车为评选对象。主要考查内容有车辆的实用性、操控性、创新性和市场表现等维度,最终按类别进行排名。今年,共有45款新车参与了该奖的评选。评审团由20名专业汽车评委组成,基本上都是在德语国家工作的汽车记者。他们不都是德国人,至少4名评委来自美国、澳大利亚、日本、和中国。官方信息显示,这名中国记者的英文名叫:Scott Guo。评委会在官网宣称:德国年度车评选与任何出版社、车展、或汽车厂家无关,所有决定都是在独立、透明的前提下做出的,任何OEM都不能成为赞助商,每个赞助商都经过了彻底评估以排除可能的利益冲突。11月底,评委会20名媒体人还会从五辆优胜车型中选出一个,作为德国2022年度车型。1最佳紧凑车:标致308
308的意义在于,它使用了标致全新狮标,象征这个法国品牌全面提升产品力的一个里程碑;首次增加了插电混动车型,开启了标致全面电动化之路,因为它的目标是2025年全系车型都将配一个电动化版本。新设计非常犀利,两个垂直的LED日行灯像狮子的獠牙,非常醒目。无边框中网,符合当下流行趋势。正中的狮标之后,是辅助驾驶用的毫米波雷达。更低趴的身姿配上赛道绿车身,绝对是一个精神小伙儿。308的空气动力学更突出,加长的车顶扰流板和优化的车轮设计,让它的风阻系数低至了Cd 0.28。 内饰变化也很大,更偏向于运动科技风格,运用了大量直线,如平底方向盘、折线型的仪表盘挡板、有棱角的中控设计。i-Cockpit信息娱乐系统可以定制内容,内嵌了欧美流行的TomTom导航。方向盘内含握力传感器,可检测驾驶员是否在安全使用辅助驾驶。10寸中控屏采用内嵌式,让台面更规整;旁边还有虚拟的i-toggles键,可用于控制空调、电话、电台等。人机互动唤醒语是:Ok Peugeot。全新308的辅助驾驶系统也很强大,Drive Assist系统包括ACC、自动跟车、车道保持功能等。另外它还有「打灯变道」、速度建议、变道速度适应、远跟盲点监测、360环视停车辅助等功能。虽说是紧凑级,但全新308轴距增加了55mm,后排空间有明显改善。全新308从外观、实用性、豪华度、科技感等诸多方面都有了明显提升,以至于让德国市场也有了热切反应并评为最佳紧凑级。2最佳高端车:起亚EV6
起亚EV6基于现代汽车集团电动车专用平台E-GMP(电动化全球模块型平台),轴距2896mm,是一款5座纯电SUV。在德国上市的First Edition采用了77.4kWh的大电池组,续航426km;采用双电机驱动,最大功率230kW,最大扭矩605N∙m,百公里加速5.1秒。在美国,EV6标配的是58kWh的电池组、后轮驱动,最大功率123kW。另外还有一款EV6 GT,最大功率424kW,百公里加速仅为3.5秒,几乎与Model Y性能版相同。EV6是起亚品牌下第一款基于E-GMP的电动车,与油改电的Niro EV不同,它前悬更短,还能提供一个前备箱;电机功率更大,电池容量更高,提供后驱和全驱选择,也保证了一定驾驶乐趣。重要的是,起亚为它匹配了800V高压充电的功能,从10%电量充到80%只要18分钟,5分钟就能增加113km的续航。内饰上,EV6采用双联屏及旋钮换挡,可选Meridian英国之宝14扬声器;辅助驾驶除了ACC和LKA,还有「打灯变道」功能;便利性上,副驾座椅左侧有三个老板键、后排有开门安全提示、还有遥控泊车等功能。EV6于2021年10月在欧洲上市,起售价约合35.5万人民币,迅速引起当地消费者注意,并打败了大众ID.4、奥迪Q4 e-tron、奔驰C级等劲敌,获得了德国年度车「高端车」组别的冠军。值得一提的是,EV6 GT也参加了刚刚举办的第四届中国进口博览会。3最佳豪华车:奥迪e-tron GT
2022款奥迪e-tron GT是一款纯电动轿跑,尺寸与奥迪A7、Panamera相似。和e-tron的SUV车型不同,e-tron GT把动态性能凌驾在了实用性之上,这一点在顶配的RS e-tron G更明显。e-tron GT在追求速度的同时,也没有过多牺牲能耗和人性化设计。这点像它的同门兄弟保时捷Taycan:既能保证一辆运动轿车带来的速度与激情,又能兼顾一部豪华轿车的精致与舒适。奥迪e-tron GT有两个版本:基本款e-tron GT Quattro 和RS e-tron GT。电池容量都是85kWh,续航里程在380km左右。采用前后双电机,其中后电机还配了两速变速器,第一挡用于激烈的加速。基本款的额定功率为345kW,扭矩为640N∙m,百公里加速为4秒之内,最高时速可达245km/h。RS款的额定功率为434kW,扭矩为830N∙m,弹射模式下最大功率可达469kW,3.2秒即可完成零百加速。此外,它还配了自适应空气悬架、后桥差速锁和碳化钨刹车盘。选配单上还有全轮转向和碳陶瓷刹车盘。为了增加续航,e-tron GT采用了更平坦的底盘和主动式进气格栅,高速时可以关闭,在激烈驾驶时可以打开以冷却刹车盘。甚至,车轮上还有额外的叶片以减少湍流,最终让它的风阻系数低至了Cd 0.24。这可以和普锐斯和Model S一较高下了。值得一提的是,e-tron GT的右后侧多了一个270kW的直流快充口,5分钟可以补充100km的续航。理想条件下,只用23分钟就能把电池电量从5%充到80%。内饰上,e-tron GT显示了充分的责任感,大部分材料来自可回收的纺织品和塑料瓶。4最佳新能源车:现代IONIQ 5
现代汽车IONIQ(艾尼氪)5的设计颇具未来感,同时续航和动态性能也很出色,因此成功击败了同组别中的宝马iX和奔驰EQS等重量级选手。IONIQ 5同样出自现代集团的E-GMP平台,它也是IONIQ品牌旗下首款量产车。它有两种电池组可选:58kWh和72.6kWh,有两驱和四驱两个版本,最大输出功率可达225kW,NEDC续航可达600km。同样,IONIQ 5采用了800V高压系统,同时支持400V和800V充电桩。使用350V充电桩充电时,从5%电量充到80%只需14分钟。另外,它的V2L外放电功能,可以让用户在户外自由使用各种电器。今年7月,IONIQ 5就已经被《Auto Express》评为了2021年度最佳车型,还获得了最佳中型商务车型、最佳高端电动汽车、最佳设计等三项大奖。此外,在英国测评网站Carbuyer的评选、2021 New UK Motor Awards评选中,IONIQ 5都获大奖。在刚刚结束的进博会上,该车与起亚EV6同台亮相,展示了氢燃料电池的技术亮点,如5分钟加完氢可以续航800km。5最佳性能车:保时捷911 GT3
保时捷对跑车的痴迷,在于它乐此不疲的用新车型填满跑车的每一个细分市场。实在找不到了,就把旧车型改款。2022款911 GT3和它的同门兄弟GTS,都是基于2020款第八代911而来。GTS是911的核心,在已经强大的Carrera版本上又增加了马力和一些性能选项。GT3则介于GTS和911 Turbo之间,而且为了赛道表现,GT3舍弃了一些舒适性配置,增加了诸多与赛车有关的配置,目的就是为了有更好的性能表现,甚至可以下赛道一试身手。GT3配备了4.0L水平对置六缸发动机,对,是自然吸气。尽管没有了涡轮加持,它的红线能飙到9000rpm。2022款GT3的输出功率为369kW,输出扭矩为469N∙m,在PDK变速箱的配合下能在3.2秒内完成0-100km/h的加速。GT3能获胜,源于它很好的体现了保时捷「纯粹的运动精神」,比如独特的赛车悬架、可调节的空气动力学套件、可升级的高性能配置。正是这份执着,让它成为了2022德国年度车评选性能车组的冠军。当然,GT3也是5个获胜车型中唯一一款德国传统动力汽车。德国人不要面子啊?车聚小结
2022德国年度车评选五个分组冠军中,两款韩系、一款法系、两款德系。其中传统能源只有一个半,因为308也提供PHEV版本。这说明该评选:▎无论哪种能源,性能、人性化配置、个性化设计依然是主题。最后,各位读者竞猜一下2022德国年度车会是哪一款吧?
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