引言 | 局势更加扑朔迷离了
进入3月,涨价似乎一夜之间成为整个新能源汽车行业的焦点。
据统计,3月以来共有近20个品牌、40个车型涨价,幅度从2000元到30000元不等。就连声称“不给用户带来价值的涨价是没意义的”岚图汽车,近日也宣布月底将迎来涨价。李想称,本轮新能源车涨价的主因是“电池成本上涨的幅度非常离谱”。欧拉高管称,因原材料价格暴涨,黑猫单台亏损已超万元,以至于不得不暂停接受黑猫、白猫的订单。车聚君在上海曾帮一位想买元Pro的朋友要个优惠价,店长称:不涨价已是最大优惠。众所周知,动力电池在电动车总成本中占比约为30-40%,而电池原材料中,锂、钴、镍及正极材料在3月持续上涨。有数据显示,自今年初到现在,磷酸铁锂电芯的价格从0.60元/Wh左右,上涨到了0.69元/Wh左右,涨幅约15%;622的三元电芯从0.69元/Wh左右,上涨到了0.74元/Wh左右,涨幅约7%。以宁德时代为例,它自去年下半年以来,连续涨价两次,导致相关车企的车价提高了2万元左右。作为宁德时代主要客户之一的特斯拉,在3月连续涨价三次,加上去年底的提价,已经是4个月内四连涨了。这种汽车行业非常罕见的「连续涨价」,甚至还催生了“转卖新车订单”的生意。人们直呼:想不到有朝一日,新能源汽车竟成了理财产品!那么人们不禁要问:造成这次新能源行业集体大涨价的“真凶”,到底是什么?由于俄乌战争影响,原油价格大涨,创下近八年新高。美国表示将利用一切手段缓解油价上涨带来的影响,德国和中国也提出要大力发展光伏等新能源。同时对终端消费者来说,油价突破9元大关,也凸显了电动车的使用成本优势。此外,2022年是新能源补贴最后一年,政府补贴降到最低;再加上突如其来的疫情,让各地的生产和物流受到明显影响。这些因素的叠加,在客观上刺激了市场对新能源行业的需求预期,在主观上又增加了恐慌心理,最终导致新能源行业全面涨价。2021年中国新能源汽车的渗透率达到13.4%,高出全球至少5个百分点。其中12月份,新能源在乘用车中的渗透率达到历史峰值20.6%,一度超过国家制定的2025年20%的标准。今年1-2月,新能源乘用车的渗透率又达到了20.1%,在乘用车领域已提前3年完成国家任务。在这些市场信号的刺激之下,资本纷纷涌入新能源市场都想分得杯羹。与此同时也带来了非理性涨价。近日,中汽协相关人士表示:这次涨价存在人为炒作的嫌疑,背后有某些资本在推波助澜。业内企业家也纷纷建议:政府主管部门应加强大宗原材料市场的宏观调控,适度加快国内锂、镍等资源的开发,打击囤积居奇、哄抬物价的不正当竞争行为。车聚小结
新能源近两年取得了快速增长,无论从国家战略还是老百姓的日常生活看,它都带来了诸多革新与益处。但同时也衍生了不少问题,比如数据知情权、自燃隐患、可疑的失控事件、各种奇葩的质量问题等等。曾几何时,新能源汽车发展速度与发展质量的平衡问题,一度出圈成为社会性热点。如今,又突然面临着集体大涨价的挑战,让这个行业的前景更增加了一些不确定性。车聚君觉得:只有各方回归理性,新能源行业才能健康发展。最后的问题是:在新能源大涨价的背景之下,销量是买涨不买跌呢?还是应声回落?欢迎大家对3月的新能源市场做个预测。
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