近几年中国车市上销售增长最快的车型无疑是SUV，以至于业内有人认为，未来SUV市场有可能超过传统轿车市场。对这样的说法，我个人是持怀疑态度的。
要探讨这个问题，首先就必须弄明白，中国人为什么喜欢SUV。其实不少媒体都探究过这个问题，主要有以下几种说法：第一是老百姓钱包鼓了，第二是SUV代表更高一级身份，第三是SUV安全性高，第四是SUV视野好，第五就是中国道路条件差。
然而，以上说法在我看来都没有参考价值——日本人和欧洲人钱包也很鼓，为何日本和欧洲不流行SUV？SUV代表一种更高身份，是不是说开个翼搏就比开福克斯更有面子？C-NCAP有7款车曾经拿过超五星安全评价，其中只有两款是SUV，说SUV安全性比轿车好证据何在？至于驾驶视野，SUV绝对不具备这种儿时开碰碰车一般的优良视野。
至于“中国道路条件差”的说法其实也站不住脚，宝马在推出SUV之前曾经调查过，90%的SUV都在城市里开，没跑过非铺装路面；再说了，就算是西藏这样的地区，奇瑞QQ也同样畅行无阻。
必须说明，我在此并非是怀疑市场选择的正确性。SUV受国人追捧，必然有其合理性。在数年间，我因为工作的关系，对超过200个购买城市SUV的消费者进行了个人调查。结果发现，真实的原因是中国消费者对SUV有一种“全能”的迷信。就算预算有限，消费者也希望购买一辆能应对大部分用车诉求的车。在这些受访者眼中，轿车能干的事情SUV同样胜任，而SUV在安全性和道路适应性上更胜一筹，说简单点，就是SUV比轿车更为“全面”。
对于“轿车能干的事情SUV同样胜任”这种说法，我持反对意见。由于重心偏高，SUV和同级别轿车相比，操控性是有不足的。可能有人会说了，我买SUV就是作为普通家庭用车，我不要什么操控性。这种说法没错，但是美国NHTSA统计数据显示，SUV侧翻事故率比轿车高40%，所以说，SUV不可能具备轿车的一切优点。
▲瑞典媒体Teknikens Varld的测试中险些倾覆的大切诺基
关于SUV安全性的问题，前面已经有所提及了，结论是SUV的安全性并不如消费者想象的那么好，若有不服者，不妨请自行查阅E-NCAP、NHTSA、IIHS等相关权威机构的安全测试报告，本文不负责成人再教育。
接下来说说SUV道路适应性的问题。在我调查的SUV消费者中，90%的受访者认为SUV的底盘高，走烂路时不会刮到底盘，这说明很多消费者还不明白轴距与纵向通过角之间的关系，只是单纯认为离地间隙高就无所不能。至于承载式车身和非承载式车身的区别，以及四驱系统的类型，就不在大多数SUV消费者的理解范围之内了。
以当下国内卖得最好的SUV长城哈弗H6为例，销量最高的3款配置版本分别是2015款运动版1.5T自动两驱豪华型，2015款升级版1.5T手动两驱都市型以及2015款升级版1.5T手动两驱精英型，这3款车均采用承载式车身——也就是俗称的轿车底盘，且全部为前轮驱动，和丰田卡罗拉相比，无论是道路适应性还是越野通过性都没有本质优势。再说了，君不见中国农村地区和城乡结合部跑的都是五菱宏光和长安之星？
由此可以看出，在对SUV的本质认识上，中国消费者是不成熟的。必须说明的是，不成熟并不是过错，这是中国汽车市场发展的一个重要组成部分。从SUV市场火爆这一现象可以看出，消费者不懂车，但是有“大而全”的诉求，这也说明中国消费者从最初的“面子”购车论发展到“诉求”购车论——虽说这个诉求不实际，但这好歹是一个可喜的进步。
弄明白中国消费者为何喜欢SUV这个问题之后，我们再来探讨一下轿车市场的前途问题。在我看来，未来轿车依然是中国市场主流。以长城为例，长城之所以将哈弗品牌独立出去，其实就是不想放弃轿车的一种举措，否则哈弗独立毫无意义。可是在不久前举办的的长城第五届科技节上，长城董事长魏建军表示从未放弃轿车市场，未来长城将在A级、A+级经济轿车领域集中发力。
如此看来，魏建军的脑子还是蛮清醒的——等到消费者对产品认知进阶到一个更高的高度后，等到中国消费者的钱包更鼓，可以像欧美人那样针对不同的用车诉求购置第二辆甚至是第三辆汽车之后，SUV市场的火爆可能会降温，至于“SUV打败轿车”这种说法更是无稽之谈。
对于“SUV打败轿车”这一命题的拥趸而言，可能最好的证据就是美国沃德发布的2009年～2015年北美汽车销售数据统计，该数据显示，轿车在北美的市占率从2009年的52%下降到2015年的45%，而SUV（含跨界车）的市占率从从2009年的22%上升到2015年的29%。
在我看来，这完全说明不了问题，这就好比改革开放以前中国家庭的膳食结构是以米面为主，现在生活好了，餐桌上的膳食种类多了，米饭和馒头少了，难道就能据此说牛肉打败米饭馒头了？就算下降到45%，只要在市场上的占比依然是第一，主食就是主食，无可辩解……。等到什么时候SUV在北美的市占率超过轿车了，Jeep和路虎敢独立运营了，“SUV打败轿车”这一命题才能成立。
反观中国市场，2015年8月，乘用车市场上轿车销量占到56%，而SUV销量不到34%——其实这个占比已经优于北美了，轿车依然是中国汽车市场的大头！面对这样的数据，说中国消费者不爱轿车爱SUV，是显然说不过去的。我只能说，中国老百姓中买轿车的少了，买SUV的多了，但中国老百姓最爱的依然是轿车。无论是对于中国车企还是国外车企而言，SUV充其量可以成为绝佳的利润增长点，但说SUV统治中国车市，大谈SUV制胜论还为时尚早。
当然了，对于老百姓而言，饭桌上牛肉蔬菜和鸡蛋多一些，这也是极好的，仅此而已。
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