新能源汽车叫好了那么多年,即便是两级政府给予高额补贴,销量却没有突破性的增长。究其原因,充电难、充电慢的问题首当其冲。在中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE)上,整车工程咨询公司HORIBA MIRA(下称为“米拉”)给出了我们不一样的答案。
1充电过程漫长,直接换电池可好?
三年前,米拉和韩国的三星Techwin公司建立了合作伙伴关系。当时Techwin在混合动力和电动车电池方面没有任何经验,通过米拉的技术授权和帮助,三年后,它已经有能力生产军用、混合动力客车、纯电动汽车所需的电池组。一番业务拓展后,现在产能也达到一定规模。米拉公司负责混合动力和电动车业务的高级经理乔纳森·亨特认为这种方式完全可以在中国复制,因为中国已经有了高品质的电池单元供应商。
众所周知,目前大家对于新能源电动汽车的一大疑惑就在于其充电过程缓慢,即便是这方面技术先进的特斯拉,采用超级充电模式也需要在2小时左右才能完成充电。那么有没有更为简单快捷的办法来解决充电不易的问题呢?
米拉设计的电池包及相应的管理系统,在韩国有了更为实际的运用,合作给我们提供了一个新思路:未来大家到济州岛旅游的话,会看到纯电动巴士的电池包是顶在巴士头上的,进站后自动会有机械手抓起来更换电池组。公交车可以像汽油车那样满负荷运作,而更换电池的过程非常快捷。
2新能源汽车或可像智能手机般普及
对于未来中国电动汽车的销量前景,米拉中国董事总经理鲍杰认为,中国电动汽车的保有量会有爆炸性的增长,但同时,电动汽车在品质可靠性、耐久性、用户体验等方面,还有非常多的问题,这在客户心里是有打折扣的。电动汽车低碳环保、技术先进,没问题;但是,用户体验,绝大部分还是比较差的,这是比较短板的地方。等第一批愿意尝螃蟹的人尝完以后,后面的销量能不能跟得上来,就跟产品的品质、整体的体验直接相关了。如果这方面掉了队,新能源汽车能不能升到一个稳定的量,就有悬念了。
为什么大家觉得智能手机很好用了?技术先进只是一方面,更多的是它的易用性。新能源汽车也不能只是一个难用的高科技玩具。很不幸,现在它就是这么一个状况。
乔纳森也坦言电动汽车发展的一个难点是成本问题,因为电池等系统还是比较昂贵的,在欧洲也是这样。但是大家又希望去发展这个技术,因为它是对环境有利的。如果能够解决成本问题,乔纳森相信这是一个更好的技术,能够带来更好的用户界面和体验,以及更多更强的功能。
现在,欧洲大陆上新能源汽车销售的势头还在不断上升。同时各国政府愿意投入资金来发展,新能源汽车的技术还会不断改进。随着技术改进和需求上升,未来新能源车的成本还将进一步下降。现在成本每年都在逐步往下走,最终一定会达到可以盈利的点。
但是,需要有政府等各方的努力,比如政府愿意推动技术的运用。在此过程中,米拉有相应的技术可以带到中国市场,和车企、供应商一同推动技术的进一步发展。
3米拉发现:都在啃新能源的硬骨头
通过米拉与中国企业的合作发现,大家对于新能源汽车的姿态已经有了实质性的转变。前几年,许多企业把新能源汽车作为示范性的项目来做,样车出来能上路就可以了。而近两年,中国的车企是把它当作一个实质性的产品项目来开发,这是真的是要啃硬骨头了。
特别是近一年来,随着米拉与各大整车企业的接触越来越深入,遇到很多实际的具体的问题并研究如何更好地解决这些问题。在这个过程中,米拉非常强烈地感觉到车企从务虚到务实的变化。
在和主机厂深入接触中,米拉也发现,国内的新能源汽车零部件供应体系已经是比较完善的了,但是离真正的整车集成度的要求还是有很大的距离的。这方面,米拉在做一些尝试,毕竟新能源汽车和传统汽车还是很不一样。
4新的燃料电池车氢储存技术
众所周知,燃料电池车需要将氢气存储在汽车内,然而传统的气体存储罐需要非常高的压力以便能储存足够量的氢气。
这些都存在着许多重大的弊端:首先是安全性上,用户担心周围的碰撞可能引起问题。其次是造价,氢气罐有的非常贵,有的非常重,或者既贵又重(取决于结构技术),还需要昂贵的减压器逐级降压后输送到燃料电池内。同时,氢气燃料罐必须在高压加气站加气,这些加气站的建设和运行的成本昂贵,且向公众开放的氢气加气站很少。
在这次展会上,米拉展示的技术方案是硼烷氨释放氢气,即可克服上面多数问题。硼烷氨以固态形式存储在汽车的暗盒内,当以一种可控的方式加热时,可将氢气释放。
米拉正在研究一台安装高续航电动车系统的城市型燃料电池车,该车的特征是将60罐硼烷氨装入转盘,全车共6个转盘,每个转盘上放10罐硼烷氨。转盘会按需旋转,将新的硼烷氨注入到加热器内;当转盘内所有的燃料都耗尽时,可以很便利地用新的转盘替换。米拉还希望其转盘能通过零售机构分销。
使用这套系统后,不管什么时候,车内只需储存少量的低压氢气,而且,分销成本较低廉,因此对消费者和整车厂都有吸引力。
不过,米拉也表示仍在进一步完善这项技术,进一步减少系统重量和成本,以及硼烷氨材料的成本。
10年前,说起新能源汽车,大家还觉得很虚。但现在随着各家车企的新能源汽车上市销售,新能源汽车从图画成为现实,也在接受市场的考验,有很多具体问题需要解决。
目前,中国的新能源汽车发展很大程度上是政府的优惠政策带动的,其要真正被消费者接受,还要过很多坎,包括如何进一步完善基础设施,如何使技术更成熟可靠安全,如何通过轻量化等技术不断降成本,如何让新能源车的价格更亲民,如何让新能源车的用户有更好的体验等。
前路漫漫,上下求索。
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