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引言 | 奇瑞一纸红头文件，让它的人事格局再生变，这会是又一场风暴的蝴蝶翅膀吗？
尹同跃日前说：““人才流动，有进有出非常正常。”
他讲此话的背景是，业内认为的二把手郭谦离开了奇瑞、观致汽车CEO墨斐、营销副总孙晓东履职一年后接连离任、甚至观致公关负责人的一举一动都能引起媒体热议。在舆论的众说纷纭中，作为奇瑞带头大哥的尹同跃作了上述表态，颇有一种云淡风轻的味道。
在这种云淡风轻的背后，其实是一种紧锣密鼓的人事新变动。
4月19日，一位知情人士向车聚网爆料，奇瑞于前一天在内部发布了一红头文件，重新调整了十位管理高层的职务。新职责见下表：
在这个人事分工表中，最引人注目的莫过于奇瑞二把手陈安宁。
4月8日，陈安宁在接受NBD汽车采访时说：“我现在工作很简单，分为两部分，一是奇瑞品牌的战略方向、技术路线等大方向的把控，二是观致目前过渡阶段的一些工作。未来，新管理层到位之后，我就回归第一项工作。”
然而，4月9日奇瑞的红头文件显示，奇瑞关于战略规划的分管权划给了朱国华，技术路线应该是划给了白雷蒙（Raymond Charles Bierzynski ）。那么陈安宁前一天提到的“第一部分工作”似乎已经旁落。
陈的第二部分工作是负责观致CEO缺失的过渡期，新的职责表也印证了这一点。只是在朱国华的职责中，也多了一条 “协管观致汽车”。加上观致新CEO的人选正在紧张物色中，那么陈的“第二部分工作”可能真的是过渡。
那么，过渡完之后呢？
在这张领导班子的新分工表中，有几个现象颇有意思。一是既提拔了年轻干部，又兼顾了老臣的旧功。十大高管中，既有奇瑞成立之初即加入并服务了20年的元老级人物，如冯武堂、高新华、张国忠，又有加入不到一年的刘杨和白雷蒙等空降兵。
从工作经历看，约一半是奇瑞的”老人“，但又有不少国际化元素。如位列十大高管之首的陈安宁来自福特，朱国华来自于法国零部件巨头法雷奥，刚刚加入几个月的“老外”白雷蒙则来自通用汽车。如果从国籍上看，十人中至少有陈安宁、白雷蒙两位外籍人士，可谓洋气十足。
另外还有一些“别出心裁”的文臣与武将的对调安排。如工科出身、被誉为“奇瑞发动机之父”的冯武堂，在新职责表中分管了人力资源。一直负责产品工程与项目管理的高新华被任命为营销负责人。
而更“顺理成章”的一个安排是，原芜湖市财政局局长刘杨于2015年8月起担任奇瑞汽车CFO一职。
观致一直是奇瑞的一个热门话题。论品牌，它不如奇瑞另一家合资公司奇瑞捷豹路虎的牌子响；论销量，观致的1.4万的年销量不及奇瑞半个月的成绩。其热门处至少有二，一是其作为中国品牌向上的一个标杆一直被业内注目；二是它的人事变动过于频繁，不想上媒体头条也难。
估计汽车圈很少有这样的人事变动：在一年半之内，一家企业的董事长与营销负责人连换两批。2014年底，时任观致董事长兼CEO的郭谦离开观致，同时离开的还有营销负责人意大利人卫思梵。接任者为墨斐和孙晓东，然而在一年后的2016年初，被业内寄于厚望的“墨孙组合”也先后离职。
目前，观致的董事长陈安宁临时兼任CEO，新的管理层人选仍在物色中。
同时，观致汽车一个公关总监的职务变化，也竟然能引起媒体三番五次的热议，在业内较为罕见。最近，先是有媒体爆料现任公关总监“或将离职”，接任者为前福特系的许国祯。
但有业内人士指出，前者并未提出书面离职申请，而不知为何被媒体曝出“言之凿凿”的离职新闻。而陈安宁4月初亲自回应：“我不能说许国祯永远不会到观致，但近期我们没有这样的计划。” 话音未落，有消息称其实许已经到观致的办公室“执政”，开始安排北京车展的事宜了。
今天，更是有媒体曝出现任公关总监在上海开临牌上高架被交警拦下的新闻。事件本身倒没什么，但字里行间的个人指向性，已是娱乐新闻中“狗仔队”式的报道了。这种人事变动娱乐化的风向，也引得一些资深媒体人一片哗然与慨叹。
人才的流动，确实非常正常。但过于频繁的人才流动，甚至是娱乐化的人才流动，很难说是正常。这样的直接后果，必然会影响到企业的稳定与可持续发展。
所幸，奇瑞掌门人尹同跃一直保持着贯有的乐观。“奇瑞2015年IQS得分105分，合资公司98，自主平均120，奇瑞体系支持奇瑞的质量超过许多合资企业。”
▲IQS的数值指每百辆新车的问题数，数值越低表明质量越高
数据显示，奇瑞今年第一季度乘用车销量为114,007辆，同比下跌0.3%。但尹同跃对接下来的市场预期，依然保持乐观。
“艾瑞泽5上市不到一个月，订单已经过万了”，尹同跃向媒体表示：“每天都有400左右的新增订单，客户抢车把玻璃都砸碎了。”
车聚君为此感到高兴，玻璃的破碎可以修好，也预示着新车供不应求。高兴之余也有一些担心：人员的稳定性最好不要太破碎，有些东西是不能被修复的。
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