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引言 | 该放就放了吧
如今，汽车圈至少有两个权威阵地：外媒和知乎。今天，车聚君要同时吐（de）槽（zui）两个权威。
1开撕前，先扯几句老外的淡
1295年，威尼斯城因为三个人的到来沸腾了。他们是阔别意大利24年的马可·波罗和他的父亲与叔叔，他们第一次向欧洲人证明中国的存在。因为那个时候，欧洲人还认为世界是平的，欧洲是世界的中心，遥远的中国是一个虚无缥缈的童话。
三年后，马可·波罗口述了《马可·波罗游记》，详细介绍了当时元朝的政治人文、山河美景，甚至包括他在扬州做官三年的传奇经历。一时被奉为西方了解中国的权威。
不过，也有学者提出了一个疑点：襄阳献炮。书中称蒙军久攻襄阳不下，马可献出了威力巨大的抛石机助元军取胜。然而史家学家考证，1273年蒙军攻襄阳时，他还在来中国的路上，而且献炮者为一位波斯人。
这大概是外媒对中国报道的第一次误读。
700多年来，外媒对中国的报道以“他山之石”贡献了不少有价值的信息。车聚编辑部也常用，比如聚译栏目，经常是编译自外媒的一些报道。毕竟，没有“车马费”一说的外媒比国内老湿相对更客观、中立。
但是，外媒再权威也会犯错，正如“中国专家”马可·波罗一样。所以，我们的小编只敢用更可靠的来源，比如《消费者报告》、NHTSA的官网什么的。
但最近一则外媒的汽车新闻，越炒越火。
2外媒又炮轰自主了，这回不是众泰
是的，就是盛传的威马汽车（Weltmeister Motor）“PS造车”事件。
一家名为www.electrek.co的网站在12月1日发表了一篇文章《筹了10亿美元的新企业展示了首批车型，竟PS自三菱欧蓝德》（Billion-dollar EV startup unveils its first models photoshopped on a Mitsubishi Outlander）。之后，国内媒体纷纷跟进，大多报以声讨之势。
即使威马汽车发出了澄清的官方声明，这种质疑仍未停歇。一家新媒体甚至在标题中使用了“不要脸”一词，直指威马的“PS造车”比乐视的“PPT造车”更恶劣。
我们简单掳一下。
车聚君记得，这些图片最早来自于11月19日知乎上的一个提问《从汽车设计的角度如何评价车和家、乐视、威马、蔚来、小鹏、前途等新能源汽车的定位和前景？》的回答中。
11月22日，这些图片出现在了一家知名新媒体的报道中，关于来源这样描述：“提前获取了一组疑似威马电动车的设计图”。经多方求证，来源很有可能就是三天前的知乎帖子。
之后，其它新媒体跟进，并引发主流媒体报道，继而引起外媒关注，于是就有了electrek.co的评论文章，最终这场“PS造车”风波返销国内舆论。
目前我们确定的事实有：一、这些流传的威马车型图片是PS的，因为背景和三菱欧蓝德PHEV一模一样。二、传播途径应是：知乎－新媒体－传统媒体－外媒－国内舆论大讨论。三、外媒首先定性威马抄袭了三菱欧蓝德PHEV的设计。
那么我们的问题就简单了：一、外媒的报道可靠性有多高？二、这些PS图到底是谁发出的？
3外媒又重现马可.波罗大炮？
Electrek网站的编辑Fred Lambert写到：
The company called WM Motor unveiled its first 3 models this week through press content sent to Chinese media and now making its way to international media.
大意是：这家叫威马的公司，本周通过发送给中国媒体的新闻稿展示了其首批三款车型。现在，这些车型图片又传播到了国际媒体中。
真的吗？
威马创始人沈晖在10月28日接受车聚君的专访中，明确提到威马首款车型将在2018年上市，近期不会向媒体透露任何关于产品的细节。
这是符合汽车行业的传播常识的。对于一款全新车，一般遵循这样的传播流程：草图－渲染图－概念车－骡车－伪装车－样车－市调车－展车－定妆照官图－试制车－量产车，一步一步把相关图片释放出来。
▲沈晖在朋友圈强调，这张PPT背景图是目前关于设计的唯一信息
第一、流程不对。网传图不是概念车，成熟度至少相当于安妆照。每家企业的传播流程不一定按部就班，但真没见过从第1步草图一下跨到第9步定妆照的。步子这么大，该有多扯蛋啊？
事实上，威马的实车刚进行到第4步：骡车（新车的底盘临时套上其它车身）。目前，在中德两地已完成5万多公里路试。这时即使被专业媒体拍到，也是牛头马面的车身加重度伪装，而不可能是网传图那样漂漂亮亮的实车摆拍。
第二、时间不对。至于设计进度，车聚君估计还没有定型。毕竟离上市还有2年时间，各种修改在初创企业太正常。一个确凿消息是，车聚君的一个老朋友，一位德国知名设计师向车聚君透露：威马正在和他的设计团队进行密切接触。
所以，估计沈晖本人现在也不知道威马第一款新车最终的模样。
▲国产三菱欧蓝德已于9月24日上市，售价15.98万－22.38万元
第三、逻辑不对。网传图源自2015年海外上市的三菱欧蓝德PHEV，而其传统动力版欧蓝德已于2016年9月24日在国内上市，外观与PHEV版非常接近。
所以，你让2018年上市的威马新车，去PS别人2015年已经上市并国产的车？估计连众泰也不敢，它当年只敢让Z300抄丰田不在中国销售的Allion。沈晖的国际化团队，要是敢开这样的国际玩笑，那团队中所有人的职业生涯将被判死刑－－悖论是，如果他真敢造这种PS车，他也招不到那么多国际人才啊？
第四、车型不对。三菱欧蓝德PHEV是一款插电混动车，而威马一直在做纯电动汽车。二者的生理结构不一样：前者需要在发动机舱加一颗2.0L发动机，而后者不需要。所以即使抄袭，也不会体态完全一致。
另外，网传图明显已是一款成熟量产车的实拍图，被有的媒体说成是概念车，也是醉了。威马的工厂刚刚奠基，去哪儿量产呢？
工作了22年，在汽车业有16年高管经历的沈晖，是得在喝了多少斤高度白兰地后才有可能做出这种根本不符合常识的非常之举呢？
退一万步，就算沈晖真的下达了错误命令，威马的设计总监孙震，得有多不爱惜自己在宾利、荣威、大众积攒下的名誉，去给媒体发一套PS的图呢？
车聚君恰巧有一位前同事在威马工作，据她介绍，威马位于国家会展中心的办公室，给设计团队设立了特殊门禁，非核心设计人员无法接触到图纸。
结论基本明确了：这些图的来源就是知乎上汽车爱好者的即兴之作。另有消息称，这位知乎er的背景也不是一般汽车爱好者，而是一家汽车企业的设计师。从其PS效果来看，也确实有相当的设计能力。
至于是否有对手嫁祸于人的情况，车聚君不敢断言。但很明显，知乎上这几幅看似蝴蝶翅膀的“无心之作”，扇动了太平洋彼岸Electrek网站编辑Fred的心。
这位来自加拿大的外媒编辑，新闻专业性如何呢？
4川普：我恨你们媒体，全是骗子
憋说话，来看图：
原来，在这位外媒编辑的眼中，威马的工厂在苏州，苏州，州......随便一谷歌，这哥们儿应该能查到，威马刚于11月23日在浙江温州的瓯江口举行了工厂奠基仪式。从温州到苏州，这都跨省了啊喂，他为毛不写马可.波罗任职过的扬州呢？
那，发表了这篇引起海内外轩然大波的外媒www.electrek.co又是什么来路呢？
该网的官方介绍说，创始人叫Seth Weintraub，是一位博主。2013年在买了一辆特斯拉Model S后，就疯狂爱上了电动车。于是，他在2014年创办了网站electrek.co，而Fred Lambert则是这家网站的主编与主撰稿人。
对于同样创办于2014年的车聚网来说，我们不会用成立时间的长短、域名的体面程度来判断一个国外同行的专业性，但在未查证信息来源、不了解汽车业基本常识、连报道对象的工厂都弄错的情况下，就断然讥讽一个新兴企业，搁在车聚网肯定会被辞退。
原文中，最伤人的一句话是：I guess 1 billion dollar buys you some decent photoshop skills.（我猜，10亿美元可以让威马买到更体面的PS技术）。对此，车聚君想说：贵网，1000美元就可以招到更专业的实习编辑。
不过，对于一些当中国车企（众泰陆风除外）遭受外媒嘲讽后一拥而上踩一脚的中国媒体同行，车聚君不想多说什么。我们的新年愿望是：世界和平。
5知乎，又站在了装逼的高地上？
坦白说，知乎也是车聚君常去的一个地方。毕竟，那里的业内人士更多，感觉更权威一些。但后来看法有所改变。固然仍有高人层出不穷，但同时层出不穷的还有各种来路不明的装逼犯。
还是来看一张图：
能说什么呢？巧的是，车聚君正好在BorgWarner China（博格华纳中国）市场部工作过，从未听说过与一家消失了N年名叫Borgward的车企有什么瓜葛。更巧的是，沈晖也曾在博格华纳任中国区总裁等职长达7年（不过和车聚君并无交集），他看到知乎上这种大神，估计得气笑吧？
当然，我们不能因为一个点，就说知乎不好。毕竟，知乎也是很多以技术流自居的新媒体赖以生存的地方，也成就了不少默默无闻的业内人士变成技术大咖、媒体老湿、甚至发家致富。而且车聚君一直喜欢看它家官号在微博上发的一些情感问答，脑洞大开，真心喜欢。
但，车聚君还是更喜欢微博。因为充分开放的环境，会自然剔除装逼犯。而更加公共的属性，会让更多人为自己的言论去负责，不论大咖还是小兵。
另外一个原因是：伪装起来的大咖用真假掺半的信息造成的影响，远大于无脑喷子造成的影响。后者顶多让人不快，但很容易被受众剔出情报系统；而前者则像“全国驰名商标”三鹿一样，一直在奶粉中给你掺三聚腈氨，直至东窗事发。
现在，那些假的“假想图”还挂在知乎的页面上。
Again，车聚君的新年愿望是：世界和平。
为慎重起见，车聚君动笔前特地请教了两位真正的权威：资深媒体人、知名新媒体Autolab主编阮锦程老师，和资深媒体人、新锐媒体《新出行》创始人贺磊先生。
阮老师说，有点专业性的媒体，都不会认为那是一款新能源车的概念车官图－－纯电动车的前舱不会那么修长，因为没有发动机。而且概念车会更抽象、更炫酷一些，背景也不会是实景。贺磊更直白：这算多大点儿的事，新企业遇到这样的小风波太正常了。
嗯，其实何必呢？所谓的权威有时就是一个P，放了它们反而一身轻松。当它们用来路不明的PS图指责别人PS时，自己的权威很快就会被事实反PS成“全伪”。
因为，世界上本没有权威，谁离真实更近谁就是权威。
车聚君说过，目前新兴的造车企业80%都会死掉。我们不确定威马是否是那幸运的20%，但我们尊重任何一个追求梦想的实干家。质疑可以，但要基于事实。
爱因斯坦说：“为了惩罚我蔑视权威，命运将我自己变成了一个权威。”而作为怀疑论者，车聚君更喜欢这样一句话：以怀疑开始，往往以相信结束。以相信开始，往往以怀疑结束。
最后，我们真的相信世界和平啊喂！
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