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引言 | 纳尼，全新凯美瑞的混动版车型比现款慢了？
作为最热销的中型车之一，全新凯美瑞年底即将在国内上市。或许是为了吊足观众的胃口，截止到目前，并没有什么特别劲爆的消息流出，这让其充满了神秘感。
还好，前不久车聚君恰好发现美媒全方位的试驾了最新的凯美瑞，下面就让我们一起来尝尝鲜吧。
1测试车型及可选装配置
美媒本次选择了汽油和混合动力版两辆全新凯美瑞车型进行测试。
因为6缸车型的价格比四缸车型贵了3.8万元，性价比不是很高，所以老美本次选择了售价17.2万元的四缸凯美瑞SE版本进行试驾。（预计是国产后的主销车型）其亮点配置包括：前方碰撞预警，车道偏离预警系统，自适应巡航控制系统、自动空调真皮方向盘及换挡拨片。
此外，他们还选装了价值1.3万元的选装包，其中包括电动天窗，盲点监控，后雷达和无钥匙进入。（美媒真会玩，我们老板啥时候能让自己买车试驾？），混动车型选择了XLE混动版本。
2外观评级：★★★☆☆
第八代凯美瑞的外观设计风格进行了很大程度的改变。更具侵略性的外观可能并不适合每个人，但肯定这会让凯美瑞的辨识度增加。相比现款，新车更长，更宽，高度也有所降低，车身尺寸变得更大了些，但无论是停车还是在车流中穿梭依然还是很灵活。
▲L、LE、XLE外观
▲SE、XSE外观
第八代凯美瑞拥有两种不同的设计风格，主要区别在于进气格栅的下半部分，L、LE和XLE型号的设计看上去很像百叶窗。而SE和XSE型号使用的则是类似于雷克萨斯的“纺锤式”黑色网格下格栅，中间的“X型”装饰件形成了凯美瑞独有的特色。
车聚点评：自从奔驰在旗下车型推出两种版本的外观后，宝马、奥迪纷纷效仿，如今丰田凯美瑞也用上了这个套路。两种不同风格的设计，既能保留住商务需求的用户，又能吸引潜在的年轻消费者。
3动力与操控评级：★★★★☆
第八代凯美瑞的动力传动系统全部进行了更新，全新的8速变速箱也令人印象深刻。如果说有什么不足，那就是实际加速表现与账面动力增长不对等。
比较令人失望的一点是，全新的引擎并没有带来实际意义的性能提升。凯美瑞SE四缸车型0-96公里/小时的加速时间只比现款车型提高了0.1秒。而XLE混动版车型反而比上一代慢了0.7秒，大概是因为新款车型配备的豪华套件增加了车重，影响了加速成绩。
两款车型的0-96公里/小时的加速成绩均为7.9秒，中规中矩。但是这样的性能水平对大多数买家来说已经可以接受了。全新的8速手自一体变速箱平顺性相当不错，几乎感受不到换挡。唯一的不足是在急加速时，变速箱降挡不是很积极。
全新凯美瑞的操控才是最大惊喜，驾驶乐趣也能出现在了凯美瑞上了。别理解错了，你根本不会梦想开一辆凯美瑞去跑山路，然而倘若你碰巧需要开这辆车去跑山路，那么你将会很享受这段旅程。
全新的后悬架以及重心更低的底盘使得新凯美瑞的操控性显著提高，并且响应非常及时。转向力度让人满意，低速转弯时方向盘非常轻。
还有一个改善是，凯美瑞的制动响应非常灵敏，而且偏硬，即使是混动车型也是如此（混动车型需要回收制动产生的能量并用于电池组充电）。然而，在较低的速度下，混合动力车型的制动系统有些过于敏感了，使得停车动作显得比较粗暴。
车聚点评：凯美瑞真正的王牌是XLE和XSE搭载的那台V6发动机。它代表了凯美瑞的最强力量，并且完全可以控制住强大的动力，而不会出现大马力前驱车常见的打滑或扭力转向。然并卵，预计国产依然不会提供。
全新凯美瑞将车身重心进行了降低，使得这一代凯美瑞在保留了乘坐舒适感的同时，大幅提升了悬挂支撑性能以及转向操控性能。凯美瑞这次终于不再只为了居家过日子了。
4燃油经济评级：★★★★★
凯美瑞全部车型的油耗都很低。在实际测试中，四缸凯美瑞SE的油耗为5.2L/百公里，这也使其成为我们测试过的最经济的汽油版车型。它的表现甚至比混动版凯美瑞还要优秀。
必须特别说明，混合动力版本的实测油耗令人有些失望。经常跑高速的买家应该考虑放弃更为昂贵的混动车型，而选择高效的四缸汽油版车型。
▲汽油车型实测数据
▲混动车型实测数据
车聚点评：混合动力不如汽油车省油？什么情况？
图中的数据的单位mpg是每加仑可行驶的英里数，数字越大油耗越低，用235.2156除以相应的数据即可得到大家所熟知的百公里油耗。
全新发动机加入了高速燃烧技术、超高压缩比、可变排量机油泵，并且还应用了更精准的气门控制技术，使得 2.5L 汽油版热效率达到 40% ，2.5L混动版热效率达到 41%。因此燃油经济性成为了全新发动机的最大亮点。
5综合评分：★★★★☆
全新凯美瑞的安全配置非常到位，标配的安全系统包括前碰撞预警系统，自适应巡航控制和车道偏离预警系统。遗憾的是盲点监控和后排开门预警系统只在顶配的XLE和XSE上出现。此外，还应用了丰田独有的GOA车身技术，车身刚性提高了65%。（车聚君只想说，希望国产别减配。）
凭借着卓越的可靠性以及极具竞争力的售价，这么多年来，凯美瑞首次在中级车市场变得引人注目。毫无疑问，这一代凯美瑞的变化是最彻底的。
▎优势：高效的四缸引擎，精致的公路性能，宽敞的内部空间。
▎劣势：平庸的加速，粗俗的造型，关键信息娱乐功能缺失。
车聚小结
在国内，曾经叱咤风云的凯美瑞近些年渐显颓势，如今销量不仅不如帕萨特和迈腾，甚至与雅阁和蒙迪欧都有较大差距。丰田显然有些坐不住了。
全新TNGA架构加持，全新的发动机和变速箱，更年轻的外观，颠覆传统的内饰，再加上超低的油耗以及极高的安全性，全方位重生的凯美瑞还是比较有料的。只是国产后会不会减配、减配多少才是我们最担心的问题。
最后，如果一定要减配，请不要把主动安全配置省略，毕竟我们和美国佬一样，都上有老、下有小。
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