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引言 | 做大哥是要有真材实料的。
荣威RX8,终于完全解开了它的面纱。
作为荣威旗下最顶级车型,掺脚于中大型SUV领域,RX8既备受期待,同样难以避免外界疑虑:它准备好了吗?
看到实车后,大概答案已有一半。
1顶级该有的气场
所谓顶级,体现在品牌和产品力两部分,由产品诠释出品牌高度。
想成为优秀品牌,首要就是对自身设计有信心,形成家族式设计是其应该具备的,尤其对于一线自主品牌,像吉利、长城、荣威等已经践行。
反之如今还没形成家族化的品牌,似乎去年都活得不怎么好。
要想达到统一风格,少不了要有产品销量作为支撑。例如荣威RX3和RX5,前者1月销量已经破万,后者则继续稳定在月销2.5万台以上,证明荣威的家族化设计得到了认可。
但由此也带来一个难题,如何在家族化下,使旗舰车型体现出领头风范?RX8给出的答案是,强者和专业。
强者,即是要体现出力量感。尺寸稍小的车型往往将灯组边缘做得更细,以突出尖锐感。但对于中大型SUV,尖细的灯组设计与其尺寸的比例并不恰当,使人模糊了对此类车型的稳重印象,较好例子则有途昂和GS8。
可以说,无论从途昂和GS8的销量,还是国内传统建筑来看,证明方正造型所给予的大气比较符合国人的审美。
因此,我们看到RX8采取了这种稳重路线,其大灯组造型比起RX3和RX8要更方正。同时,无论从数量或者粗度,RX8都毫不吝啬地使用着镀铬饰条,这点同样击中了市场追逐高级感的痛点。
大灯和雾灯均采用矩阵式LED灯源,尤其两边雾灯各设置了4颗LED灯源,高级感油然而生。与之做法类似的,不难想到是传祺GS8,应该讲自主品牌对顶级旗舰的洞察点是一致的。
2细节见真知
难得的是,RX8没有忽视对细节的重视。
走近实车来看,可以发现RX8有许多形面变化,例如中网下部镀铬以下、保险杠以上有一道凹槽,上下面折射的光影与镀铬形成过渡。同理,两侧雾灯以上均呈现出同样设计。
RX8为追求多切面的光影美学,侧面设计了上下两条腰线,同样利用凹凸折射来营造质感。与一样持硬朗作风的长安CS95比较,荣威RX8明显更加重视细节处理。
要达到如此设计,其实对冲压提出了很高要求。
RX3和RX8
内饰方面,RX8不敢在此疏忽。毕竟,前人CS95已吃过这方面的亏。
按中控台设计来看,RX8与RX3风格更一致,前者采用的木纹饰板把整车档次拉上一个台阶。对比同样采用木纹饰板的传祺GS8,两者的理念差异大概源于3点:
▎荣威有斑马系统支持,能把更多实体按键取消,中控台设计得以更简洁,因而当中的留白可以布置更多木纹饰板。反观GS8,则被中控台密布的按键占据了大部分面积,缺乏基础条件支持。
▎荣威RX8主要以软材质包裹作为卖点,号称同级别最大面积软包,所以副驾位前的装饰面板仍以软包为主,而GS8则以中控台木纹饰板为重心。
▎实用和观感之间的权衡不同。GS8副中控台使用了钢琴烤漆,视觉讨人喜欢,但日常容易出现指纹污渍,然而RX8采用木纹饰板可以兼顾实用和美感。
3为何采用非承载式车身?
早前外界曾对荣威RX8存有疑问,为何采用非承载式车身?车聚君也是发问中的一个。
但在了解到该车的产品定位后,才发现之前的疑问缺乏对“顶级”进一步思考,答案就是RX8强调的“专业”。RX8作为荣威家族的最旗舰SUV,只强调公路属性而忽视越野能力显然是不妥的。
我们可以借鉴新一代奔驰G级,延用非承载式车身的同时,强化内饰豪华度。实际上,顶级定位车型需要具备足够丰富性。
同理,荣威RX8采用前双叉臂悬挂,较之传祺GS8和长城VV7的前麦弗逊悬挂,前者投入成本更多。此外,RX8比起GS8和CS95,还提供20寸轮毂,操控性得以足够保证。
加上内饰达到同级上等水平,RX8的“全领域SUV”之名并非浪得虚名。
RX8将搭载2.0T发动机,匹配6AT变速箱,其性能参数达到同级水准。结合尺寸参数,RX8相较于CS95、H9和GS8,前者拥有最长轴距,达到2850mm,宽度与CS95并列首位,为1930mm。
如此来看,RX8不仅能给予同级领先的越野能力,还能更好满足7人出行需求,大概这就是它所说的“专业”吧。
车聚小结
目前在该级别里,传祺GS8和WEY VV7是较为畅销的两款产品,优秀设计和豪华用料是其销量助推因素。
较之竞品,RX8的设计和豪华同样吃透了消费者需求,更值得期待的是,RX8有着更高越野能力。
它在蓄势待发了。
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