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引言 | 韩寒去拍一部电影吧
一辆奔驰C级轿车，在夜间的高速公路上定速巡航失灵，在刹车无效的情况下，以120公里/小时的时速狂奔一小时是一种怎样的体验？
这种电影剧本都不敢写的情节，最近在中国社交媒体上彻底火了。
然而，整个事件疑点重重，车主所述过于离奇，网友们质疑不断。而由于检测方案迟迟未能协商一致，最终真相如何始终未能揭晓。
昨日，奔驰方面终于对这一事件作出了初步判定。
1事件回顾：又一起马航事件？
事件最早的报道来源于《河南商报》，原文概要如下：
要命的定速巡航”于2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救，最后通过奔驰售后后台远程操作，结束了这惊魂的一幕。薛先生熬过了近1小时的生死考验后，奔驰终于结束“奔驰”……
但是，奔驰「后台远程操作」这一说法，先后遭到厂家和车主的双重否定。车主也在随后的采访中表示：是他打开安全带和车门，车子才停下的。
当然，所有的这一切都是车主自己口述的，而这起事件的离奇程度已经超乎常人想象，开车门真能降速？为何多个系统会同时失效？车主是如何保持120km/h的时速不撞车的？
2车主表现过于反常，演技实在太烂了
央视《法治在线》栏目连续两天作出报道，曝出了高速测速视频，交警通话记录等信息，但仍然难以确定车主所述是否真实。
面对诸多质疑，车主道了一句：世界上还有马航事件......
的确，但即使如此，车主在事件中的表现也太反常了，其思维的离奇程度甚至让车聚君怀疑大家不是同一个物种。
事发后，车主也曾多次接受媒体采访，车聚君认为最精彩的应数《局面》采访，整段采访正应了那句歌词，“该配合你演出的我尽力在表演”。
▎情景一：跳车从何而来
根据车主所述，他是在机缘巧合下发现开车门能降速的，而巧合在于交警在电话中对他说“擦车”，让他误解为跳车，所以才打开了车门。
记者在采访中问道：像跳车这么危险的动作，你也没有跟警察确认一下，他让你跳你就想着跳？
“人的求生欲望有多大，你没看那个着火的视频么，几十层高的楼，他不也是往下跳，这是常人对死亡的恐惧，对生命的欲望。”车主是这么回答的，并且表示“正常人都会这么做”。
好吧，车聚君也许不是正常人，至少跳车这么危险的动作肯定要提前确认一下的。
有意思的是，当时与车主通话的交警在接受央视《法治在线》栏目采访时表示，他并没有说过“擦车”或者“蹭车”这些字眼，只说过“蹭护栏”，而车主也并没有对他的话提出什么异议，应该是听懂了。
把“蹭护栏”听成“跳车”，这个跨度似乎有些大啊。
▎情景二：全程只踩两次刹车？
采访中车主表示，只在刚开始踩了两脚刹车，发现无效之后，一直到开车门降速至40km/h左右时，才再踩了一下刹车，此时刹车有效了。
全程居然只踩了两次刹车，记者不禁问道：你就9点27分踩过刹车，一直到过了收费站踩过一次刹车，中间一次刹车都没踩过，别人看来总觉得这事不太好理解。
“网友都在质疑，质疑并不是他们亲身经历的，我是亲身经历的，我是最清楚的，速度到底有多高。”
当记者怀疑其实过程中刹车或许有用，只是车主没踩。
“想象谁都可以想象，说谁都可以去说，但我是当事人，我没有那么去做”。
究竟为什么不多踩几下刹车呢？或许车主根本不想停下来？
▎情景三：事发后为何还敢开失控奔驰？
如果说经历车辆失控保住一命是上天眷顾命不该绝，那么事后开着当事车继续上路就有点地狱无门你偏要闯的感觉了，但车主似乎正有那种我不入地狱谁入地狱的豁达。
记者也质疑道：你不觉得当时再开这辆车是很冒险的一件事么？
“是冒险，但是工作重要啊。”
在车主眼中，工作已经比自己的死亡威胁还要重要，而理由竟是“如果把客户得罪了，我们就失去了资源，相当于我失去了一些工资待遇，上有老下有小，你得养活对吧”
这就有意思了，如果你真的出事了，更没办法养活家里的老小了啊。而车主对此的回应是“没考虑过这些”。
或许，车主有预知未来的能力，知道根本不会出事？
▎情景四：行车记录去哪了？
其实这次事件之所以会出现如此多的质疑，很大一方面原因是由于全程都是薛先生一家之言，并没有实实在在的证据。
而倘若将行车记录公布，至少对于车速的疑问将得以解决。但当记者问到这个问题时，车主的举动十分反常。
“这个还不知道呢，我还没看呢，不知道有没有，我再看看。”
记者问到能否现在一起去看看。
“现在不行，必要的时候我也会给，我得先看看有没有这段视频。电子东西嘛，行车记录仪也可能死机，万一没录上呢？要是没录上就是我倒霉呗，要是录上了就是我幸运呗”。
好吧，都这么说了，那意思就算录上了也不想拿出来呗。结果就是，“行车记录仪被覆盖了”车主在采访过后表示。
央视《法治在线》栏目公布了车主提供的行车记录，当晚的内容完全没有。
但有一个疑问是，行车记录的内存卡并没有存满，那又是如何被覆盖的呢？或许只有车主自己知道。
3奔驰公布初步诊断，居然一切正常
网友质疑不断，车主也想自证清白。好在失控的奔驰C200L并没有像马航那样凭空消失，对车辆进行检测，是不是就可以真相大白了呢？
事发近一个月之后，奔驰再度对该事件作出情况说明，初步推断车辆的定速巡航、驾驶系统在当晚运行正常。
尽管大多数网友认定这是车主自导自演的一场戏，但奔驰仍在说明中明确表示，这仅仅是目前根据可获取的相关信息所进行的推断，明确结论还需要进一步检测。
而就车辆如何检测的问题，双方也达到了初步共识，由第三方中立机构进行检测。
只是在多数人看来，车主的“这场戏”已经基本可以谢幕了。
4真相究竟如何？只怕现在已经定了
看到奔驰发出这样的情况说明，车主自然是坐不住了，在微博中提出了质疑，而焦点就在于奔驰远程获取信息这点上，奔驰是怎么做到的？它又是否能够远程篡改信息呢？
答案是可以的。
车聚君请教了一位从业多年的修理技师，他表示如果车辆的ECU发生故障，事后会保留故障码的。
部分品牌车型是可以远程获取这一信息的，只是不会声张，奔驰便是其中之一。
而在获取ECU信息的同时，厂商也可以远程消除故障码，信息一旦消除就无法恢复，事后也难以查出是否存在消除信息这一行为。
他还透露，过去某品牌就干过这种事。
照这样看来，即使后续由第三方检测机构进行深入检测，最终结果也基本就是如此了。
就算车主说的都是真的，如果没有其他确切证据证明，也是跳进黄河洗不清了。
车聚小结
奔驰高速失控这一事件火了这么久，如今看来，似乎就要这么结束了，车聚君竟然莫名的感到有些失落。
究竟是马航事件再现，还是车主自导自演的一场戏，对于吃瓜群众来说都不会造成多大影响，顶多部分谨慎的奔驰车主对定速巡航系统产生敬畏心理了。
但一向擅于举一反三的车聚君想到了一个问题，万一在高速上遭遇车辆失控，该怎么办呢？
如果真的被上天选中，不幸地出现在失控车辆的驾驶席上，本着力争不被挂到墙上的原则，将挡位切换至N挡是此时此刻最佳的选择。
那么如果遇到事件中奔驰神车手所说的情况，除了方向盘全部失灵呢？
车聚君的建议是：给自己一巴掌，趁撞上之前赶紧从噩梦中醒过来吧。
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