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引言 | 别吐槽我的外观。
车聚君差点成了2005款福克斯车主。
05年家里选车,福克斯和骐达都是备选。由于当时家庭用车环境,福克斯败在了内部空间上。
大学毕业后,这辆“淘汰”给车聚君的骐达,让车聚君抱怨不已:“要是一辆老福克斯,改起来多好看。”
老骐达的改装率绝对比不上老福克斯,这些接收了“长辈淘汰车”后的90后们,更在意性格和外表而非实用和经济。
因为,即使是老福克斯,给我们留下的印象依然是年轻、颠覆、运动。
4月10日,福特没有等到北京车展,便率先在长安福特的“老家”重庆,发布了全新一代福克斯。
从品牌传播角度来看,可以避免卷入北京车展的信息浪潮中。从吃瓜群众的角度来看,能提前看到新福克斯真容,迫不及待。
新福克斯的长相,亮相后就引起了不少争议。
比起现款圆润的“马丁脸”,新福克斯反而更像现代i30 n的“现代脸”。一查设计师是乔尔·皮亚斯科夫斯基,曾供职现代,算是一个理由吗?当然,争议最大的是少了一半锤头的“雷神之镰”大灯。
内饰风格曾在全新嘉年华上出现过,只不过大尺寸悬浮屏的设计,已经不算新鲜事物了。
福克斯自始以来引以为傲的外观设计,竟然成为全新一代福克斯最大的争议点。
不过,空间方面在全新福克斯上是一大得分项。
新车轴距为2702毫米,相比现款车型加长54毫米。根据发布会现场媒体体验来看,现款饱受诟病的腿部空间和乘坐姿势有着明显的改善。
另外,新福克斯的后排中央,是近乎纯平的地板。同样对乘坐舒适性有所贡献,双天窗设计也代表着新福克斯改善现款缺点的决心。
顺应中国人,除了空间,还要有丰富的配置。
这不,新福克斯搭载了最新的福特SYNC 3车载互联系统。它能支持百度CarLife,并通过福特AppLink平台,下载喜马拉雅FM、QQ音乐等车载应用。
同时,该系统中的“福特派互联”功能,具有的4G LTE无线热点功能支持。此外,还能通过车主手机连接进车辆,远程控制车门、启动等操作。
福特,终于与时俱进了一回。
动力总成方面,全新福克斯唯一“鲜货”则是一具8AT变速箱。
更有宣称该变速箱是同级别最“昂贵”变速箱。昂贵?除了旋钮式设计略显逼格外,变速箱只能通过实际驾驶感受才能定夺是否优秀。
有人说挡位多代表更顺滑,那么马自达的创驰蓝天6AT变速箱既顺滑又“聪明”,又该如何解释?
但1.5T EcoBoost涡轮增压发动机挽回了车聚君的一丝欣慰。车聚君试驾现款1.5T福克斯时,就对着台发动机充沛的动力印象深刻。要不是现款福克斯上匹配的变速箱,这台发动机能更好地展现功力。
似乎打脸了刚刚对变速箱的评价,还是期待这具8AT变速箱与发动机的匹配程度吧。
说到这,全新福克斯似乎只是顺应了中国人的消费观。
错了,在现场还发布了新福克斯的ST-line版本。注意,不是ST版本,而是类似高尔夫R-line的进阶版。
ST-Line拥有ST标志性的蜂窝状进气格栅和单独设计的外观套件,换装18英寸轮毂后,反而让它备受争议的外观变得活泼起来。
除了外观,ST-Line还针对底盘进行了单独调校,底盘高度调低10毫米,换装悬挂避震。玩过改装的朋友都知道,厂家官方的调校一定考虑到了悬挂几何和车辆整体平衡性。这台ST-line版本并非只是外观花瓶。
在普通版本自带独立副车架的后独立悬挂系统的“福特优秀底盘血统”,轻量化 减重50公斤基础上。ST-line能给那些对ST和RS版本“望洋兴叹”的年轻人提供“基础入门课程”。
看着发布会上的那台鲜红的ST-line,车聚君想,这才是新福克斯的主力车型。
车聚小结
看过新福克斯ST-line后再看普通版,最先的外观排斥,变得更加浓重。
福克斯圈有句名言:“买福克斯不改,和咸鱼有什么区别?“这句话还真不是随便说说的,更多的是福克斯车主的内心需求。
当同级别其他紧凑型车纷纷亮出自己的“孔雀屏”时,新福克斯更应该读懂年轻人的诉求。
好在新福克斯ST-line比销量低靡现款CTCC限量版的“孔雀屏”更漂亮。
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