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引言 | 直到遇到另一辆特斯拉……
看着节节攀高的国内油价，相信不少人在想，是不是该换一辆纯电动车了……
然而，纯电动车虽然使用成本低，但用起来真的方便么？
不久前，车聚君在长沙用曹操专车App打到一辆吉利帝豪EV，来看看真实车主怎么说。
1怎一个“爽”字了得
车聚君打到的这辆是老款吉利帝豪EV350车型，工信部续航里程300km。
据司机师傅说，不开空调实际能跑280km左右，夏天开空调能跑200km，冬天开空调则只能跑150km左右。
要说“爽”的地方，第一点当然是省钱。
“这车充满大概不到40度电，一般在家里充是5毛钱一度，外面冲是1.4-2元钱一度，综合算下来一公里不到两毛。”司机师傅直言。
而且相比燃油车，纯电动车在保养上也能节省不少。
“这款车首保是3000公里，之后每一万公里保养一次。而且非常简单，把车子吊起来看一下底盘、电板，放下来用电脑测一下就好了，十几分钟搞定，基本不需要花钱”
司机师傅说得得意洋洋，殊不知作为燃油车主的车聚君却心口作痛。
而在实际用车上，“这个车开的很舒服，很安静。而且起步很快，一百米加速只要6.9s，如果乘客比较着急，加个塞儿变个线都相当Easy。”
“开电动车感觉整条马路都是你的”，司机师傅用一句话进行了总结。
“直到遇到另一辆特斯拉”，车聚君调侃道。
2不提充电就还是朋友
然而，当车聚君说道“听你一说我也有点想买这个车了”，司机师傅却表示“暂时还是别买了”。
理由则是大家所熟知的——充电不方便。
“城里跑跑是OK，上高速就去球了，高速上那些充电桩一充要冲一天，买这车根本别想出远门。”
而在市区充电，司机师傅也认为不太方便。
首先市区充电有两种方式：
▎家里充电桩充
▎公用充电桩充
自己家里充费用比较便宜，但充电时间长，需要充一晚上才能充满。而且如果在家充电多了，电费单价也会有所上涨（会怀疑你拿民用电作商业用途）。
至于公用充电桩，长沙市区倒是有不少，大多分布于小区和商场的地下车库，一般是快充，夏天时候40分钟左右能充满，但到冬天就要1.5-2小时。
“而且有时充电车位会被燃油车占掉，倘若遇到心情好的车主，打个电话可能会帮忙挪一下，心情不好的话那就……”司机师傅一定有一段心塞的经历。
车聚小结
整体而言，这位司机师傅拿到这辆帝豪EV后，目前已经开了两万公里，除了充电和续航里程，其它基本还是比较满意的。
考虑到他是专车司机，每天行驶超过300km，目前的充电技术和续航的确难以满足。
但综合来看，如果是家庭用车，每天上下班，隔个三五天充次电，其实还是比较省心的。
当然，前提是不出远门……还记得大明是怎么把特斯拉从上海开到石家庄的么？
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