更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com
引言 | 进军海外的节奏？
最近一个月，领克的动作可谓积极。
6月底，领克02上市；7月底，领克01 PHEV上市；同日，领克发布了领克03的官图，并公布了预售价——13-18万元，预计今年第四季度上市。
一个月之内，两款新车上市，一款新车整装待发，对于领克这么一个全新的品牌来说，这波节奏似乎有些激进。
但看看领克今年的销量，上半年仅靠领克01一款车，就砍下了46,252辆，月均销量达到7700辆，而且第一季度还受到了产能不足的影响。
开头不错，自然是要加紧攻势。领克03作为领克品牌的首款轿车，又会有怎样的表现呢？
1定位紧凑型运动轿车，又是一款思域杀手？
对于领克的外观设计，向来都是见仁见智。
在喜欢的人眼里是都市对立美学，不喜欢的人眼中则有一种蛙科动物的既视感。
而领克03的设计思路，大致就是在领克01和领克02的基础上，拉低了整车的重心，更加突出视觉上的厚重感。
不得不承认，领克的这套家族式设计用在轿车上给人感觉“正常”了许多。而双腰线和双色轮圈的设计搭配流畅的车身线条，塑造出了几近完美的侧颜。
“能量晶体”造型的尾灯则带来了极高的辨识度，配合双边单出排气似乎象征了其紧凑级运动轿车的身份。不过在车聚君看来，领克03的这个“屁股”似乎有点奥迪A4的感觉。
其三围尺寸为4639mm/1840mm/1460mm，轴距为2730mm，宽度和轴距在同级别中有不少优势。
内饰则是典型的北欧性冷淡风格，整体布局与领克01和领克02基本一致，但中控屏整体向驾驶侧倾斜，硬塑料材质的应用相对而言也更多一些，大概是为了控制成本吧。
至于动力系统，不出所料，是领克02同款的1.5T三缸发动机，目前已经确认的是低功率版本，最大功率115kW，匹配7速双离合变速箱。
未来上市时想必会有更多动力方案可供选择，2.0T版本或许也在计划之中。
而参考领克02的百公里加速时间（1.5T低功率为8.9s，1.5T高功率为8.3s，2.0T为7.8s），重心更低的领克03势必会更快一些，在对阵同价位的本田思域、马自达昂克赛拉时也能显露出性能优势。
2领克04海外路试，竟是一款“小钢炮”？
以为今天的爆料就只有领克03吗？那你可太小看领克了。
几个月之前，海外媒体在美国街头拍到了一组领克新车的谍照图，或许就是明年即将上市的领克04。
从车型轮廓来看，领克04是一款两厢掀背车型。
要知道国人大多喜欢有头有尾的三厢轿车，两厢车型在国内的受众面并不广泛，仅有的市场也基本被高尔夫和福克斯等合资车型垄断，自主品牌基本没有涉足。
那领克为啥要出一款不受国人待见的两厢车型呢？
答案或许是在为进军欧美做准备。
不同于中国市场，欧美地区更加偏爱车身紧凑的两厢掀背车型。而领克04选择在美国进行路试，似乎已经证明了其进军欧美市场的决心。
而根据领克2019年进入欧洲，2020年进入美国的计划，提前准备一款欧美人民喜爱的两厢车型似乎在情理之中。
只是目前还存在一个疑虑，从领克02到领克03，主打的都是三缸发动机，紧随其后的领克04预计也同样如此。
虽然领克的三缸发动机动力和抖动控制都达到了不错的水准，但让消费者接受势必还需要一段过程。
领克01靠四缸2.0T发动机打开了市场，这时候便转而主推三缸机难免有些冒险。
车聚小结
领克的野心，绝对不仅仅局限于做一个高端的自主品牌。
早在领克01上市初期，领克品牌的高管就表示即将在沃尔沃的比利时工厂生产领克新车。而在今年早些时候，有美国媒体报道称领克正在考虑在北美投资建设一家装配工厂，很可能建在南卡罗莱纳州的里奇维尔。
进军欧美市场，是领克的目标，也是它正在做的事。
之前曾有人说，吉利想做中国的大众，眼下看来似乎已经逐渐成形。
如果说沃尔沃的地位相当于奥迪的话，那么领克，或许就是吉利的Volkswagen。
联系客服
