更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com
引言 | 试了才知道。
海纳百川，追求卓越。
魔都，是一个梦想与现实交汇的地方，每天都会有新的事情发生。在上海车不难求，牌难求，所以“绿牌”成为了上海一道亮丽的风景线。插电混动就成了消费者选择的方向。
9月17日，一天丰富的活动安排，让车聚君一路了解并体验了WEY P8，结合车聚君之前场地试驾P8，谈谈感受。
▲视频时约1分钟，建议Wi-Fi下观看
1外不错，内更不错
整个第一印象就是比以往家族成员更张扬，第一眼就被P8的前脸所吸引，超大的进气格栅像一张血盆大口，很霸气。21寸的铝合金轮毂、双边双出的排气再加上车身的线条散发出一股浓厚的运动气息。
让车聚君印象最深的还是车内，能感受到用心在营造豪华感。整个内饰采用贯穿环抱式设计，皮质手感包裹的门板，金属质感的模式旋钮，包括颜色的搭配都让人看着很舒适。
中控与扶手这一块显得很精致，内饰布局看上去还算简洁，只是有一点车聚君觉得不太理解，旋钮附近的按钮太多了，感觉会容易误触（这个看个人习惯吧）。
再说说空间，P8的长宽高分别为4760*1931*1655mm，轴距为2950mm，车聚君身高177cm，不管是在试驾还是后排试乘的时候，都感觉空间很充足，座椅的包裹感也还行。
值得一提的是后排地面比较平整，所以后排中间乘客也能相对舒适的摆放腿的位置。有得必有失，还不错的驾驶与乘坐空间，所以后备箱显得有些不够用了。
从配置上来看，也是整个的亮点之一，配备无钥匙进入，灯光迎宾系统，智能感应式尾门还有全系标配的流媒体内后视镜等一些豪华配置。当然还有一如既往出色的安全系统。
2魔都穿行体验
车聚君之前被邀请过参加P8的场地试驾，在绕桩时还能稳健通过，百公里加速以及制动距离也是比较乐观的。这次好好的体验了一把在城市中的道路试驾。
P8的前轴由一台2.0T发动机和一台15kW的小电机驱动，匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱。后轴由一台85kW的大电机和一台2速变速箱组成，这样组成了P8的四驱系统。
官方给出的纯电续航里程为50公里，最高时速为130km/h，50公里的续航确实在市面上是有些少了，只能说是对平时上下班和市内出行来讲够用吧。
起步加速时很平顺，几乎听不见换挡的声音。因为周一上午加上下小雨的原因，完美的感受了大城市的日常拥堵，这也算是给P8的一种考验吧。
从越界·世博园一路开到泰晤士小镇，中途经历堵车缓行、雨天、高架堵车，但是综合感受还是不错的，唯一觉得驾驶不足的就是方向盘略粗，驾驶起来不灵活，有些笨重的感觉。
顺便一提，NVH还不错，小雨天一路上基本没有什么噪音。总的来讲，P8通过了这次魔都的考验。
车聚小结
P8补贴后价格为25.98-27.98万元，基本上满足你日常所需。这次体验来看，不管是外观设计、内饰的豪华空间感还是驾驶感受上，各方面还是能够达到令人满意的水准。
最后试驾结束大家又回到了我们的起点——越界·世博园的一家咖啡店，咖啡师给我们讲解了咖啡文化以及咖啡拉花的技巧。
作为WEY品牌首款插电式混动豪华SUV，WEY P8是否能肩负“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命呢？
联系客服
