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引言 | 再战30年
如果用手将历史的篇章往回翻上几页，那关于天籁与帕萨特的评价都会是“舒适，商务，老气”。
但在2018年的今天，很多事情都与往日中的标签截然不同，像我们今天要说的俩个在2018车展上主角，在武侠小说中定然是少不了俩句“几日不见当刮目相看的评价”
1改头换面，不改初心的天籁
车身尺寸和之前的天籁比起来，整个大了一号，只是车身高度更低，外表更加凶狠，如果说之前的几代天籁是和蔼的大叔，邻家的哥哥，那么这一代的天籁就是个年轻力盛的小伙子。
在V-Movion设计语言下，前脸的造型非常凶狠，U型的中网配合上这个向上斜挑的大灯造型，给人一种虎视眈眈的视觉感受。如果在展台把他的LED日行灯打开相信效果会更好。
侧面的线条像极了蓝鸟，整个门把手都使用了镀铬的材料，而在C柱的部分用了一个钢琴烤黑的做了一些装饰，给人一种悬浮车顶的感觉。腰线做的也很激进，从尾灯处开始有一个明显的线条，在到后车门又突然来了一个转折，由向上变成向下延申到了大灯的位置。
和车头，侧面不同，尾部就找回了一点往日的感觉，并没有那么激进，而是由比较平滑的曲线勾勒而成，只是在下包围加了一个比较俏皮的设计，有扩散器的下包围以及隐藏式的排气管。
打开车门你会发现其实天籁的核心价值观还是没有改变，始终都想为驾驶者营造出一个舒适的驾驶氛围。上深下浅的拼色会给人一种柔和，温馨的感觉，也没有挑选色差较大给人强烈刺激的颜色。
可惜的是中控台上面的没有使用皮质和缝线，显得不是那么精致，而多功能方向盘的造型和奇骏上的相同，不免让人觉得有些遗憾。座椅的三角纹托算是给了一个小惊喜，让整个内饰陡然鲜活了起来。
它的动力，与以往彷佛是模范家具厂生产的沙发艺术品不同，这次的日产所创造出来的新天籁给了我们十足的惊喜，2.0T的发动机能迸发出252匹马力，最大扭矩380N·m。百公里加速仅需要6.45s，这个数据要比很多标榜着运动型轿车的车型来的都要快，完全能满足对性能有要求的消费者。
2穿西装的型男，帕萨特
作为合资中型车里的常青树，它一向都是同级别车里的标杆。那么我们来看一下它和全新天籁这个挑战者比起来有什么优势与劣势。
外观方面，全新的帕萨特与追求运动感的天籁不同，帕萨特仍然是延续了之前比较沉稳的外观设计。巨大的格栅让它给人的感受更加魁梧，雷达和前置摄像头都被集成在里面，大灯使用了全LED的光源加上流动的转向灯，比同样是LED远近光转向灯却用了卤素的天籁略占一些优势。
车身的侧面，是这台新帕萨特给人的惊喜之一，和天籁的悬浮车顶设计不同，一个小小的溜背造型，点活了整台车。让人有一种突然发现和你朝夕相处的同事，其实有一身特别好看的腱子肉的感觉，瞬间就年轻了10多岁。
虽然新款天籁在车身上总体已经变大了一圈，但仍然不及帕萨特的尺寸，包括影响乘坐空间的轴距。
尾部呢，让车聚君想起了一个之前在网络一直流传得梗，宁撞奔驰宝马，也不撞型号在中间的大众。只是创造这个梗的最高售价达曾达俩百多万元的车型，大众辉腾已经悄然停产。
这代帕萨特就把型号放在了中间，不得不说还是挺合适的，而新一代高尔夫的谍照也把型号放在了尾部，再结合之前的辉昂还有途锐，很有可能这就是这一代大众的设计风格，是不是现在是个“比较高级”的车了？
把目光转向内饰，以往熟悉的感觉其实并不多，倒是科技感十足。
屏幕有红外感应，受靠近屏幕菜单就会弹出，十种颜色的氛围灯让整台车的内饰鲜活了起来。座椅的乘坐感受非常舒适，配合上一些细节上的条纹看上去不光不会单调，反而还有一种高档的感觉，同时在顶配上还有按摩功能，在高速长途行驶也不会过于疲惫，很好的照顾了用于商务的人士。
同时加入了全景天窗的配置，让后排的乘客也能在郊游出行的时候享受到充足的光线，但如果将米色的绒布换成全黑色的，会不会豪华与科技感会更加浓郁呢。
在动力方面，大众还是使用了一台三代的EA888,以及7速的湿式双离合变速箱，百公里加速7.12秒，虽然已经是大众家族的明星组合了，但与天籁比起来还是有一定的差距。
车聚小结
非常有意思的是，天籁是一台外表时尚运动，而内饰温文儒雅的一台车，而帕萨特外观除了一个小溜背的造型以外，其余都是以沉稳大气为主，一到内饰反而变了个样。可以说是完全相反的俩台车，在加速性能上帕萨特略输一筹，而车身尺寸略占优势，其他都是各有千秋。
相信大家在天籁的售价正式公布以后，心里也会有个底，到底是哪台车更适合自己。
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