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引言 | 超级电容器了解一下？
车聚君在逛广州车展的时候，发现11.3号馆内有一家没有见过的车企叫AVEVAI奥唯爱，专做纯电动微卡和微面，刚刚发布了自己的专利产品：使用了石墨烯材料的超级电容，能显著增加电动车的续航里程。
这个黑科技真能解决电动车续航之痛？跟车聚君看一下。
▲车聚频道－AVEVAI奥唯爱专访
时长约16分钟，建议Wi-Fi下观看
AVEVAI是一家源自新加坡的初创公司，工厂设在中国山东，目前专注于研发电动轻型卡车和微面，目标客户为物流企业和中小型企业。
这让人想起一年前同一时间亮相的特斯拉Semi，不同之处在于Semi是重型卡车，而AVEVAI的产品系列iona是轻型卡车。
车聚君认为，商用车反而更适宜应用电动车，因为降本效果明显；基本在市内或可控的城际线路跑，不存在里程焦虑；充电频率与地点更固化，方便布置充电站；纯电动车型更易应用“车队管理系统”，综合成本至少节约20%。
所以，Semi一经亮相就收到百事、百威等大企业的定单。
但，更年轻的AVEVAI显然不想与特斯拉正面交锋。
它在2018广州车展亮相了两个车型：纯电动Van（可理解为中大型面包车）iona T，NEDC续航里程达330公里，补贴后价格约10万元左右。另一款是纯电动的微卡iona V，续航里程300公里，补贴后约15万元左右。
这两款车计划在2019年三月份量产，先以中国为主销市场，同时也计划出口到欧美等发达市场。这次广州车展发布会，是其全球首次公开亮相，据说AVEVAI的创始人和主要管理人员，都一齐到场，并亲自上阵向每个访客热情介绍自己的技术。
那，这家新加坡公司到底有什么技术上的秘密武器呢？
车聚君采访了AVEVAI公司中方的销售负责人，得知它们的核心技术是一款石墨烯基超级电容增程器。即，车辆在不改变电池的情况下，装上它们的超级电容，理论上就可增加40%的续航里程，同时还能延长电池的使用寿命。
其实一说石墨烯，大家可能会想正道汽车。
仰融创立的这家香港公司，早在2017年的上海车展就亮相了三款电动概念车：H600、K550、K750，它们都采用了“微型涡轮电机增程器”和“石墨烯超级电池”，据称最大续航里程可达1000公里。
目前消息是，正道的产品将于2020年上市。特斯拉Semi是2019年上市。而将于明年三月上市的AVEVAI产品，可能是最早的。
据厂家介绍，这个墨烯基超级电容相当于一个增程器，在电池和电机之间起到蓄水池的作用，配合GEMS石墨烯基能量管理系统，能保证电池更快速的充放电，同时也能更高效的回收制动能量。
因为有石墨烯材料，这个超级电容可以让充放电达到极快水平，一秒种约30万次，几乎可以实现同时取电和放电。
另一优点是更高的能量回收效率。一般的新能源汽车在在制动或滑行时，可以回收大约30%的能量，而这个GEMS系统可以回收80%以上。从而，可以使一款普通动力电池的续航增加40%左右。
车聚君听到增程器时，自然想到了前一段很火的理想智造ONE。
AVEVAI的刘坤先生介绍，二者大方向上有相似之处，不同是理想智造ONE的增程器是一个1.2T发动机，而AVEVAI的增程器是一个超级电容，更环保，质量与体积更小，节能减排效果更好。
据悉，这个石墨烯基管理系统目前已经拿到了德国、新加坡和中国区域的专利。最开始他们是给战斗机的电动马达做能量管理系统，后来逐渐到了汽车电池领域，并且适用于任何电动车。
那么，未来这家新加坡公司的石墨烯技术，应用到乘用车领域也说不定。
车聚小结
总结一下，AVEVAI的石墨烯基超级电容和GEMS石墨烯基能量管理系统的特点是：1、增加约40%续航里程，2、增加扭矩和马力，3、零排放低污染，4、重量轻体积小，降低“单位载质量能量消耗量Ekg”，5、能延长动力电池寿命，6、适用于低温环境，7、成本更低。
车聚君禁不住问了一个以前问过理想智造的问题：既然这个技术这么好，为什么别的百年大厂没有做出呢？对方说还是有一些窍门，但不方便透露。
如果大家有兴趣，车聚君会邀请AVEVAI的高管做进一步讲解哦。
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