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引言 | 买后驱长续航的人最多
话说四月末的一天,车聚君正在日常骂小编,突然接到一个特斯拉销售的电话。气氛一下不一样了。
原来,销售通知Model 3又有优惠了。现在官方以上海车展为契机,重点在推全驱长续航版本,它的综合优惠最大可达3万元左右。
上表有点绕,车聚君大致分析如下:
Model 3的裸车价格在4月11日之后,其实是不降反升的。比如在中国市场,卖的最火的后驱长续航版价格涨了14,000元,至42.1万;最昂贵的高性能版涨幅最少,只涨了6000元。
那为什么说它降价了呢?
答案是它在4月中,特斯拉宣布Autopilot免费赠送,即车价本身已经包含了这个功能,用户无需再付2.78万了。
这个Autopilot是早期Autopilot功能的拆分,保留了ACC、自动跟车、紧急制动、车道保持等功能,但把之前的「打灯变道」功能,划到了更高一级的「全自动驾驶功能」中,这个FSD要花4.63万,而且大部分功能目前还不能实现,车聚君建议观望。
其次,特斯拉对选装的车漆颜色进行了降价。例如之前的「中国红」,价格从23,100元降到了18,500元,让这款最畅销的颜色优惠了4600元。要知道,第一批的车主为了这款「中国红」可是要付26,900元。
这个车漆的定价逻辑,也一直谜之感人。
第三个优惠是,特斯拉针对全驱长续航版推出了「二选一」优惠。即如果是全款客户,可以享受5000元的保险补贴。如果是贷款客户,可以享受比其它三个款型更低的利率。
“因为全驱长续航版的销量低于预期,”一位接近特斯拉的人士分析。
具体看,46.3万的全驱长续航版,如果首付30%,贷款一年的利息为8827元(不含选装的裸车情况下)。而在4月初和3月,这个利息为0,所以“纵比”的话,它的利息是涨价的--确切说,是特斯拉替用户向银行支付的利息补贴减少了。
但如果“横比”其它款型的话,全驱长续航版的利息增幅是最小的。如已经限量发售的全驱性能版,它的利息涨幅为1.5万左右。
而后驱长续航版的利息,在4月保持不变,仍然是1.2万左右。
区别对待的原因很简单:后驱长续航卖的太好了,所以优惠最少。简单说,它是这个星球上目前实际续航最长的量产电动车--664公里的NEDC续航,比刚刚上市的2019款Model S长续航版还要多4公里。
而且,将在未来一段时间内将继续保持优势。
为了避免小弟超过大哥的尴尬,特斯拉官网对Model 3后驱长续航的里程数只笼统写了600+km。
“后驱长续航版的利润率太低,这可能是特斯拉决定在美国停售该版本的原因。”上述分析人士对车聚君说。国内销售人员的反馈,也印证了这一点:现在这一批后驱长续航版可能是绝版了。
而全驱长续航存货最多,所以这次优惠最大:综合优惠可达3万元左右。
另据销售介绍,标准续航+版已经接受预定,续航460公里,零百加速5.6秒,预计今年7月可以在中国大陆交付。
目前4月末最新的Model 3在中国大陆的销售价格与优惠,可见下表:
这次调价,是特斯拉在3月大降最高34万、之后又上调3%后的又一次价格调整。这种「涨涨跌跌」的节奏,连销售都麻木了。
“连我们也不知道5月份会是什么样的价格策略。”一位特斯拉销售对车聚君吐槽。“个人估计贷款利率会更优惠一些。”
至于读者最关心的问题:特斯拉价格一直在变,我什么时候买最合适?
答案是:如果你是铁粉,什么时候买都合适。如果你是新手,什么时候买最后都会后悔。因为你永远算不清特斯拉背后的价格逻辑。
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