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引言 | 买后驱长续航的人最多
话说四月末的一天，车聚君正在日常骂小编，突然接到一个特斯拉销售的电话。气氛一下不一样了。
原来，销售通知Model 3又有优惠了。现在官方以上海车展为契机，重点在推全驱长续航版本，它的综合优惠最大可达3万元左右。
上表有点绕，车聚君大致分析如下：
Model 3的裸车价格在4月11日之后，其实是不降反升的。比如在中国市场，卖的最火的后驱长续航版价格涨了14,000元，至42.1万；最昂贵的高性能版涨幅最少，只涨了6000元。
那为什么说它降价了呢？
答案是它在4月中，特斯拉宣布Autopilot免费赠送，即车价本身已经包含了这个功能，用户无需再付2.78万了。
这个Autopilot是早期Autopilot功能的拆分，保留了ACC、自动跟车、紧急制动、车道保持等功能，但把之前的「打灯变道」功能，划到了更高一级的「全自动驾驶功能」中，这个FSD要花4.63万，而且大部分功能目前还不能实现，车聚君建议观望。
其次，特斯拉对选装的车漆颜色进行了降价。例如之前的「中国红」，价格从23,100元降到了18,500元，让这款最畅销的颜色优惠了4600元。要知道，第一批的车主为了这款「中国红」可是要付26,900元。
这个车漆的定价逻辑，也一直谜之感人。
第三个优惠是，特斯拉针对全驱长续航版推出了「二选一」优惠。即如果是全款客户，可以享受5000元的保险补贴。如果是贷款客户，可以享受比其它三个款型更低的利率。
“因为全驱长续航版的销量低于预期，”一位接近特斯拉的人士分析。
具体看，46.3万的全驱长续航版，如果首付30%，贷款一年的利息为8827元（不含选装的裸车情况下）。而在4月初和3月，这个利息为0，所以“纵比”的话，它的利息是涨价的－－确切说，是特斯拉替用户向银行支付的利息补贴减少了。
但如果“横比”其它款型的话，全驱长续航版的利息增幅是最小的。如已经限量发售的全驱性能版，它的利息涨幅为1.5万左右。
而后驱长续航版的利息，在4月保持不变，仍然是1.2万左右。
区别对待的原因很简单：后驱长续航卖的太好了，所以优惠最少。简单说，它是这个星球上目前实际续航最长的量产电动车－－664公里的NEDC续航，比刚刚上市的2019款Model S长续航版还要多4公里。
而且，将在未来一段时间内将继续保持优势。
为了避免小弟超过大哥的尴尬，特斯拉官网对Model 3后驱长续航的里程数只笼统写了600+km。
“后驱长续航版的利润率太低，这可能是特斯拉决定在美国停售该版本的原因。”上述分析人士对车聚君说。国内销售人员的反馈，也印证了这一点：现在这一批后驱长续航版可能是绝版了。
而全驱长续航存货最多，所以这次优惠最大：综合优惠可达3万元左右。
另据销售介绍，标准续航+版已经接受预定，续航460公里，零百加速5.6秒，预计今年7月可以在中国大陆交付。
目前4月末最新的Model 3在中国大陆的销售价格与优惠，可见下表：
这次调价，是特斯拉在3月大降最高34万、之后又上调3%后的又一次价格调整。这种「涨涨跌跌」的节奏，连销售都麻木了。
“连我们也不知道5月份会是什么样的价格策略。”一位特斯拉销售对车聚君吐槽。“个人估计贷款利率会更优惠一些。”
至于读者最关心的问题：特斯拉价格一直在变，我什么时候买最合适？
答案是：如果你是铁粉，什么时候买都合适。如果你是新手，什么时候买最后都会后悔。因为你永远算不清特斯拉背后的价格逻辑。
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