上海打车要实名？其实还有更优解：在线叫车 集中派单｜聚焦
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本文作者包军——品质出行专家、全国五一劳动奖章获得者、全国质量金奖个人、全国建设部劳模、全国文明驾驶员。
在社会各界陆续复工之际，上海交通委推行了出租车“实名制扫码乘车”，以加强疫情防控，保障司机与乘客的出行安全。如视频中所展示的流程一样，乘客扫描二维码实名制上车。然而对于上海出租车行业，“实名乘车”的方案恐怕很难落实。一方面，上海是一座老龄化城市，出租车已成为行动不便的老年人出行常用交通工具之一。可是随着出行智能化发展，这些便捷似乎没有给他们带来实质性的方便。因为，很多老人至今还在用「老人机」，或者有智能机但不会操作。至于上车扫码进行实名制，更是给老年人出难题。如果让司机代为操作，一是增加违停处罚风险，二是增加接触感染的机率，让零触点失去意义。另一方面，这样的「溯源机制」更适用于买票制的固定场所，包括客运集散中心、机场、码头等。对于出租车而言，乘客先上车后实名登记，实际是“乘车实名”。出租车作为单兵作战的交通工具，无法有效控制乘客来源，自由度与流动性相比于其他交通工具更大。因此，在上海实施出租车“实名乘车”方案难上加难。那么如何解决疫情防控期间上海出租车乘客的溯源问题？疫情期间，出租车行业建议使用电话调度中心、出行APP等集中平台，统一为司机发派订单，同时取消乘客在路边打车行为。订单派车不仅能够保证乘客信息的完整度，同时可确认车辆活动轨迹。这对老年人有好处。他们在路边扬招的话，不少出租车司机“嫌贫爱富”，因为老年乘客的路程一般都偏短，挣钱少；同时老年人上下车迟缓，在有电子警察的路段容易被罚款。而平台派单方式，司机是接的是“盲单”，并不知晓是否是老年乘客，也就避免了可能的拒载。而且，老年人不会用APP，但可以用电话叫车。提倡司机与乘客之间多使用微信、支付宝等线上支付方式，避免现金交易带来的接触感染风险。非常时期对拒绝使用线上支付的驾驶员考虑采取一定的惩罚措施，如暂停工作、吊销营运资格等。老年人可能不会用APP，但可以让家人提前叫好车。这样结账时自动付款，避免了老年乘客与司机的接触，双方都方便。如果发生不可避免的现金递送，建议司机戴一次性手套。建议管理部门出台电子发票系统，乘客结账后直接扫描，获得电子发票。这样环保、便捷、还省时间。如果来不及准备，应建议乘客自撕、自取纸质发票。避免司乘双方有接触。对于机场、交通枢纽站蓄车排队的应用场景如何做？排队乘坐出租车的乘客应该先扫二维码，实名登记后再上车。对国外乘客、不方便在线登记的乘客，可以采取调度员人工登记的方式，在其手机的APP上输入特殊乘客的姓名、目的地、联系方式等关键信息，最后和在线登记平台统一整理。以上建议，只是笔者抛砖引玉，方便疫情期间群众的安全出行。同时，笔者也呼吁出租车行业的管理者，要从「管理者思维」向「经营者思维」转变。即，改变过去“年初一算就知道当年能挣多少钱”的包租婆心理，而是放下身段研究新形势下，如何提升乘客和司机的出行体验，如何让出租车行业与同俱进，能迎接网约车的挑战。说到这儿这有人会问：出租车只接受订单不做扬招，不也成了网约车？回顾上海出租车的发展史，乘客最初也是通过电话叫车。疫情期间，重拾出租车的传统服务再加APP叫车，保障人民群众安全出行，何乐不为？
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