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引言 | 还会有RX5 Pro吗?
去年,上汽荣威推出了RX5 MAX,其一定程度被看作是RX5的换代车型,售价有所提升,并与RX5同堂销售。
不过或许是因为二者2万元的起售价差距有些偏大,RX5 MAX上市后的销量似乎并未达到预期,RX5系列在2019年的销量为159,089辆,同比下滑了27.7%。应该也是由于RX5系列的销量下滑,荣威才会选择进一步推出RX5的中期改款车型——RX5 PLUS。1颜值提升明显,走运动路线?
现款RX5于2016年上市,造型在如今看上去较为中规中矩,似乎没有太多特色。而RX5 MAX则在此基础上进一步增大了尺寸,同时车头更高,相比RX5更为高大,显得更为庄重大气。而作为RX5中期改款车型的RX5 PLUS则呈现出明显的不同。其采用了最新的“数字律动”设计语言,进气格栅与RX5和RX5 MAX的横幅状不同,而是采用了网状设计,上方的黄色装饰则贯穿两侧的前大灯,整体呈现的是更多的运动感。尾部的造型同样颇为犀利,镀铬饰条贯穿两侧的尾灯,上方则加入了“ROEWE”的字母,配合下方的尺寸更大的双边单出排气,进一步增强了造型的运动感。看得出来,荣威RX5 PLUS与RX5和RX5 MAX皆有所不同,其身上呈现了更多的年轻气息,想必更能吸引当代年轻人。至于RX5 PLUS的内饰,则基本延续了RX5 MAX的风格。14.3英寸的竖置大屏甚是吸睛,不过RX5 MAX上的贯穿式出风口并未出现,因此RX5 PLUS所呈现的视觉效果要略弱一些,科技和运动似乎是其主题。因此整体来看,RX5 PLUS逐渐走上了年轻化、运动化路线,内外颜值相比RX5有了大幅提升,同时又与RX5 MAX进行了一定区分,算是一次比较巧妙的中期改款。2动力延续RX5,性价比或将成为优势?
略显遗憾的是,RX5 PLUS并未延续RX5 MAX的动力总成,而是与RX5一致,未来将搭载1.5T+7DCT动力总成,最大功率也是与RX5相同的124kW。毕竟RX5 PLUS是作为RX5的中期改款车型出现的,这点倒是无可厚非。值得关注的是,虽然目前官方尚未公布尺寸数据,但由于新车多了“PLUS”的尾缀,尺寸或将相比RX5有所提升,不过应该会逊色于RX5 MAX。因此轴距可能会在2700mm到2760mm之间,这也就意味着新车的空间在同级中大概率仍旧会占据优势地位。另外作为RX5的继任车型,RX5 PLUS未来的售价似乎也应该与RX5基本平齐,只是终端优惠可能不会再有了。而倘若如此,也就意味着RX5 PLUS颇有几分“加量不加价”的感觉,从而能够在同级中树立一定的性价比优势。从RX5,到RX5 MAX,再到RX5 PLUS,不禁令人想到未来会不会还有RX5 Pro?这终究是句玩笑话,不过引人注意的是,从RX5 PLUS开始,荣威的经典狮标也迎来了换新,官方表示要推动品牌向更个性、更动感、更有态度的国潮汽车品牌方向转变。不可否认的是,RX5 PLUS的升级值得肯定,而且偏向年轻运动的风格也与RX5 MAX进行了区分,能够一定程度避免“内部斗争”。但是,当RX5 PLUS逐渐走向运动化,不知不觉也与兄弟品牌名爵的HS车型产生了一定冲突。毕竟名爵系列车型大多以运动性为卖点,而名爵HS走的又是与RX5 PLUS相近的运动路线,定位上多少有些重合。
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