特斯拉TSR易出错 或致突然减速,客服:2020.36软件会优化 | 聚闻
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当你开着车,唱着歌,用着自动辅助驾驶惬意的行驶时,车子突然给你一个急减速,是什么感受?9月16日傍晚,车聚君驾驶Model S 在上海行进,限速是80km/h,开启Autopilot后设置的速度也是80km/h。一直在封闭道路上行驶,却出现了两次限速意外。第一次,是在中环由东向西,出了上中路隧道后,限速应该由60km/h恢复成80km/h。但奇怪的是,屏幕上显示的限速标志却是40km/h,而Autopilot的实际工作速度为50km/h。变化有些突兀,被后车闪了。因为大家都是80km/h。第二次,是在中环由南向北,驶过真南路时,又突然减速。一看屏幕,限速标志识别成了50km/h,AP的设定速度自动从80下调到了60km/h。由于人工踩了加速踏板,实际速度为68km/h。这时,屏幕显示:自动辅助转向速度限制为60km/h。这很蹊跷。因为当时高架的上方、右侧均无限速标牌,不知道特斯拉的TSR从哪儿识别来的限速?但下一个TSR的错误,可能会更致命。即,从高速下来后,它的TSR限速仍显示120km/h,虽然你已经在车水马龙的街道中了。典型的例子是,从京沪高速到安亭,出了墨玉南路收费站后,一直开到曹安公路,它屏幕都显示120km/h的限速标志。这是让车主在闹市区玩极速飞车吗?
如果你此时不看屏幕,顺手打开AP,前方没车时,车子有可能瞬间提速至120km/h。在评论区,见到过有特斯拉车主留言,称在高速上使用AP中,速度突然从120km/h骤降40km/h,险些被后车追尾,吓的要死。这个问题,本人最早在2019年10月就提出了,但到现在,特斯拉都没有通过OTA解决。这种水平,要想近期通过视觉系统实现L5的自动辅助驾驶水平,无疑于痴人说梦。也请各位车主注意,使用AP时,防止突然变速,时刻留意仪表与周边环境,保证安全驾驶。@Viva_La_Vida-Li :这个隧道里更明显,上海隧道不拍,大家都开到70km很常见,Autopilot突然给你来一个30km限速你能受得了?@章有财和张买卖:这种基于摄像头的识别都有风险,比如下雪、施工、临时变化等。解决措施是Smart Traffic Light以及V2X,或者能动态更新的高精地图。
但是也有网友指出,特斯拉目前的TSR并不是真正的视觉识别,而基于导航地图的固有数据做出的判断。@电池王:限速乱跳,是地图数据有问题,以及定位漂移夹杂在一起导致的。
@Louis陈留祎:特斯拉是根据定位误差很大的导航设定限速,传说后面OTA会识别限速牌,不过前面放着三目摄像头早干嘛去了?
当然,有好心(shi)的吃瓜群众艾特了特斯拉相关高管。没想到,微博名称为@特斯拉客户支持 的账号,居然回复了。顺提,这哥们儿比较喜欢在微博评论区回复,而不太爱转发或直接发布相关说明。以前南充Model X失控事件中,它就是在评论区回应车子没问题的。另外,车聚君转过一个Model 3在高速自燃的视频,也是它很快回复:是底盘有碰撞,导致电池故障从而失火,并非车辆问题。@特斯拉客户支持 的意思是:2020.36版本会有车速辅助功能的改进,限速设置会进一步优化。因为车聚君的Model S是2016产的第一代硬件,因此追问老车是否会一起更新?这个半官方性质的账号非常热心的回:稍等,内部确认一下。已知,目前Model 3的最新地图版本是V10.2(2020.32.3),导航数据是:CN-2020.4-11430。Model S的最新软件是V10.2(2020.24.6.11),导航数据是:CN-2020.4-11430,与Model 3一致。而特斯拉在中国的地图,最早是四维图新提供,后来不是腾讯持有了特斯拉5%股权吗,地图自然换成了腾讯地图。那么现在我们看到的限速标识乱跳的情况,有可能是腾讯爸爸的锅。
但奇怪的是,特斯拉HW3.0硬件拥有3个前摄像头,2个侧摄像头,为啥不用起来呢?让车主们经常受到突然减速的干扰?极端情况下还会有危险。当然,终极解决方案,如博友们说的,高精地图和V2X是一个良方。但对于以省钱著称并坚持视觉方案走到底的特斯拉来说,这两个良方不会用的。那么,只能等它OTA最新的2020.36版本软件了。
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